Nogle kører stadig i stort tal, andre er helt rustet væk, og endelig er der par stykker, som aldrig blev solgt i synderlige styktal.

Vi taler om de biler, der er blevet valgt til Årets Bil i Danmark, og det er en samling på i alt 41 biler.

SE DE FIRE BILLEDGALLERIER I BOKSEN TIL HØJRE

De blev alle for nylig samlet til et jubilæumsarrangement hos Motorjournalisternes Klub Danmark, MKD, der har stået for valget siden 1969, hvor hæderen tilfaldt Ford Capri.

Læs artikel Honda løb med Årets Bil-titel

Det er en gruppe af biler, der vil kalde på minder hos mange bilister.

En del har sikkert tilbragt deres studietid bag rattet i en Fiat 127 og har måske senere i livet opgraderet til en Ford Scorpio eller Citroën Xantia.

Aldrig lykkedes for Toyota
De fleste mærker har opnået at hjembringe æren som Årets Bil – dog med et par markante undtagelser:

Det er således aldrig lykkedes for Toyota og heller ikke for noget koreansk bilmærke endnu. Kia Ceed var tæt på for et par år siden, men blev slået på målstregen.

Læs artikel Læserne vilde med ny Skoda

Fiat er det mest vindende mærke – med i alt ni gange Årets Bil.

Tre mulige klassikere
Nogle af disse vinderbiler kan være værd at samle på for dem, der er på jagt efter en ’klassiker’, altså en bil, der skiller sig ud fra mængden, men som også stadig skal være til at få fat i og til at holde kørende for rimelige penge.

Vi har bedt chefredaktør Bo Chr. Koch fra FDM Motor – og nok så vigtigt – FDM Motor Classic – om at pege på tre biler, der kan fortjene betegnelsen ’klassiker’:

Har allerede klassikerstatus
»Ford Capri (1969, red.) er helt oplagt, og den har vel allerede opnået klassikerstatus.

Du kan sagtens finde en Capri, specielt hvis du kigger syd for grænsen. Der er også mange af dem, der blev bygget i England, men så har du det problem, at den er højrestyret«.

Læs artikel Opel Insignia er Årets Bil i Europa

Ford Capri ser eksotisk ud, men rent teknisk er den dybt simpel, og det betyder, at reservedele ikke behøver være for kostbare, og enhver mekaniker kan arbejde på bilen.

De mindste motorer har ikke mange kræfter – men tag en af de store V6’ere, så er der dømt hjulspind ved lyskurven.

Familiebil med avancerede træk
»Citroën GS (1971, red.) er et godt bud, fordi den er så speciel, som den er, både teknisk og designmæssigt. Allerede nu er der folk, der er GS-fanatikere, og der findes også klubber for bilen. Der er mange at hente i Frankrig. Du kan nærmest få dem kastet i nakken, og det er gode, rustfrie eksemplarer. Men med en Citroën skal man selv have skruet hænderne ordentligt på, hvis man vil arbejde med bilen«, siger Bo Chr. Koch.

Det skyldes bl.a. den særlige oliebaserede affjedring, der i øvrigt betyder, at bilen kan køre på tre hjul, hvis det er nødvendigt.

Et af baghjulene kan godt pilles af, og man kan køre alligevel. Dog skal man nok udvise lidt forsigtighed i kurverne.

Læs artikel Ford Focus kåret som bedste brugtbil

Mange skræmt væk af aparte facon
Tredje bud på en klassiker er tættere på nutiden:

»Fiat Multipla (2000, red.) Den kunne godt gå hen og blive en klassiker, dels på grund af dens noget aparte design, men også fordi den rent teknologisk er ret interessant. En spændende bil på mange måder«, siger Bo Chr. Koch.

Der er heller ikke solgt voldsomme mængder af Fiat Multipla – endnu et godt udgangspunkt for at opnå klassikerstatus.

Kan fås for 50.000 kroner
En brugt Fiat Multipla kan fås fra omkring 50.000 kroner. Til samme pris kan man finde et o.k. eksemplar af Ford Capri i udlandet.

En Citroën GS kan formentlig fås fra omkring 25.000 kroner – for begge disse biler skal man regne med omkring 10.000 kroner i registreringsafgift.