Et par tusinde kroner er nok til at holde en klassisk bil som Ford Mustang, MGB eller Alfa Romeo GT kørende og risikoen for økonomisk ruin ved at eje sådan en bil er dermed begrænset.

Det skriver FDM's magasin om klassiske biler, MotorClassic, i sit seneste nummer, og bladet påpeger, at netop frygten for voldsomme udgifter får mange til at droppe tanken om at købe en klassiker.

»En klassiker kan sagtens være billigere i drift end en moderne bil. Et årligt eftersyn til 3.000-4.000 kroner er som regel nok til at holde for eksempel en MGB eller en Ford Mustang kørende. Desuden er reservedele og motorolie ofte billigere end til moderne biler, og de fleste klassikere kan veteranforsikres for omkring 1.000 kroner om året. Og er bilen over 35 år, er vægtafgiften kun en fjerdedel af den normale takst«, siger MotorClassics chefredaktør, Bo Christian Koch i en pressemeddelelse.

Men naturligvis er der forskel på at købe en 40 år gammel MGB og så f.eks. en ny Kia Ceed med syv års fabriksgaranti. Den klassiske bil skal tjekkes grundigt inden købet – gerne af en fagmand fra en bilens mærkeklubber, der kender alle de svage punkter.

MotorClassic har kigget på omkostningerne ved tre forskellige klassikere, som er meget udbredte.

Her  bliver en Ford Mustang brugt til racerløb. Så skal man nok regne med lidt højere omkostninger. Foto: Jonas Pryner AndersenFord Mustang:

»Du kan holde en Mustang kørende med et årligt eftersyn til 3.500 kroner«, siger Brian Stoltze, der driver et specialværksted for netop Ford Mustang i Stenløse.

Men ikke alle Mustanger er lige gode. Biler, der importeres fra USA, er ofte i sørgelig tilstand. Hvis motor og gearkasse har været plejet ordentligt, har de et langt liv uden problemer.

Typiske udgifter: Serviceeftersyn. 3.500 kroner. Udstødning. 6.700 kroner. Bremsekloder/bakker: 2.500 kroner. Skift af olie i automatgear, som bør ske hvert andet år: 3.700 kroner.

MGB  er en ægte klassiker, som kan være billigere i drift end en moderne bil. Foto: Ellen GossnerMGB:

»En sund MGB er billigere i drift end en moderne bil«, siger Jens Peter Mortensen, der driver MG Parts & Service i København.

Mekanikken er robust, og det kan tit være småting, der stopper bilen – f.eks. strømfordeleren. Men en MGB vil typisk være 35-40 år gammel, og så kan der selvfølgelig være meget i vejen, hvis den ikke er tjekket grundigt inden købet. Det kunne være karburatorerne, der koster 3.500 kroner for et nyt sæt.

Service kan klares for ca. 1.900 kroner, og en udstødning koster 1.500 kroner.

En  klassisk Alfa kan være lunefuld. Her en Giulia Coupe 1300 GTA Junior. Foto: Alfa RomeoAlfa Romeo 1600 GT Junior

Italienske biler går for at være specielt lunefulde, og Alfa Romeo 1600 GT Junior kræver da også ganske meget pleje for at være i topform.

F.eks. anbefaler Danielle Dezzi fra Stelvio Automobili i Måløv, at man altid har 5.000-10.000 kroner i reserve til uventede reparationer – ud over de 3.500 kroner, som et servicetjek koster.

Sådan en Alfa-donna skal have skiftet olie to gange om året, og udstødningen holder næppe mere end tre år.

De dobbelte karbutatorer, enten Weber eller Dell'Orto, er noget af det dyreste i mekanikken. De er svære at renovere, og et nyt sæt koster 7.500 kroner.