Det ene vinterdæk kan ligne det andet, men der er stor forskel på de gode og de dårlige dækmærker. De ringeste kan være direkte livsfarlige.

Det siger FDM, der har testet 34 af sæsonens vinterdæk.

De fleste vinterdæk står godt fast på sne, men i Danmark er det faktisk vigtigere, hvordan de opfører sig i vådt føre. Det er der nemlig mest af i vore vintre.

LÆS OGSÅDit nye vinterdæk er måske gammelt

Det er i dag ikke den store kunst at lave et dæk, der står godt fast i sne. Det er straks sværere, hvis det også skal have en høj bremseevne i vådt føre.

De bedste vinterdæk klarer sig godt i både sne, vådt og tørt føre.

Pris og kvalitet følges
»De billige dæk, derimod, falder igennem et af stederne, hvis ikke dem alle, hvilket igen understreger, at pris og kvalitet følges ad«, forklarer Søren W. Rasmussen. bilteknisk redaktør i FDM.

De gode dæk klarer sig fint, hvad enten vejen er våd, tør eller dækket af sne, mens de dårlige dæk ofte har problemer med at bremse på våd vej.

Det, der gør forskellen, er gummikvaliteten og opbygningen af slidbanen, og for almindelige bilister vil det være nærmest umuligt at vurdere et dæks egenskaber bare på udseendet.

LÆS OGSÅSkænderi om tøj og vinterdæk førte til hustrudrab

Men så kan man gå efter dækmærker, hvis navne virker bekendte, og det er f.eks. Bridgestone, Michelin, Pirelli og lignende – og undgå alt, hvad der lyder fjernøstligt.

Hvert år er der stor debat blandt dækeksperter om nødvendigheden af at køre med vinterdæk. Dækbranchen selv har rejst rundt med et – i øvrigt forældet – budskab om, at man skal skifte til vinterdæk, når temperaturen falder under syv plusgrader.

LÆS ARTIKEL Det svære valg: Vinterdæk eller ej?

FDM siger, at man skal køre på vinterdæk, hvis man er nødt til at bruge bilen hver dag. Hvis man kan lade bilen stå de dage, det er snevejr, kan man med forsigtighed klare sig gennem på sommerdæk. Dog bør disse dæk ikke have mindre end tre millimeters slidbane.