Den er hverken helt ny eller ret gammel, men Peugeot 207 står nok omtrent midt i sit modelliv.

Derfor har den fået en mindre opfriskning, der dog ikke har ændret ret meget ved bilens udseende eller dens måde at køre på.

BILLEDSERIEPeugeot 207 - se den i detaljer

Opdateringen har dog ført to positive ting med sig: Den her prøvekørte version med en dieselmotor på 1,6 liter og 90 hk har nu partikelfilter som standard, og alligevel kunne prisen sættes ned med 2.000 kroner.

Læs de nyeste bilanmeldelser fra Tjek her

Det ændrer dog ikke ved, at Peugeot 207 stadig parkerer i den dyre ende af sin klasse.

Se bare konkurrenterne i boksen til højre – hos Peugeot glæder de sig sikkert over, at Ford Fiesta med samme motor og partikelfilter er endnu dyrere.

Der findes dog en 20.000 kroner billigere dieseludgave af Peugeot 207 – nemlig med den lille motor på 1,4 liter og 70 hk. Den har ikke partikelfilter, hvilket efterhånden er et særsyn selv blandt små dieselbiler.

LÆS ARTIKELMange dieselbiler må leve filterløst

Letlæst.  Instrumenterne, med bl.a. kølevandstermometer, sidder lige i synsfeltet.Én ting er ikke ændret ved den seneste opgradering af Peugeot 207: Det lidt mærkværdige forhold mellem rat, pedaler og sæde, som betyder, at det kan være svært at finde den helt rigtige kørestilling.

Alt kan ellers indstilles i diverse retninger, og det er næppe et problem for alle, men der kan være god grund til at tjekke, at man sidder ordentligt, inden købet af en 207 er i hus.

Forsæderne er ellers ganske fortrinlige. De støtter fint og er faste i polstringen. Bagsædet er, som det er i denne slags småbiler: Det er ikke stort nok til voksne, men virker fint nok til halvstore børn.

LÆS ARTIKELMasser af fejl i populære brugtbiler

Instrumenteringen er tydelig, og der er ingen fare for at blive forvirret af noget. Det samme gælder kontakterne på midterkonsollen, hvor der er let håndterlige drejegreb til klima og luft.

Fra førersædet er der fint udsyn hele vejen rundt – både gennem ruderne og via spejlene.

God til langture
En Peugeot 207 med dieselmotor må formodes at blive købt af pendlere, der har et pænt stykke vej til og fra arbejde. Denne opgave løser den på bedste vis.

Motoren klaprer og rasler lidt rigeligt, mens den er kold, og den er ret længe om at levere varme til kabinen. Men når den først er varm, ruller den fint – især ved typisk motorvejsfart mellem 90 og 130 km/t.

Her har den et fint kraftoverskud, og motoren klarer det hele i 5. gear. Og her lander vi så i en problemzone: gearkassen.

LÆS ARTIKELPeugeot gør klar til elbil i 2010

Peugeot har aldrig helt fået styr på gearskiftet i 206- og 207-modellerne. Det er upræcist og lettere slasket – noget, der ikke klæder en bil, der ellers gerne vil virke smart og progressiv.

Og et godt gearskifte kan sagtens findes i biler til lav pris – tjek f.eks. til sammenligning Renault Clio, Ford Fiesta eller Mazda 2, der viser, hvordan en gearkasse skal skæres.

Udsyn.  Bagrudestolpen er tilpas smal, og dermed er det let at følge trafikken skråt bagude.Affjedringen er ret fast – forvent ingen fransk blødhed her. Styretøjet er perfekt vægtet, og det bidrager i høj grad til, at bilen er kvik og sporsikker under alle forhold. Sidevind bider ikke på bilen i mærkbart omfang.

Peugeot lover, at denne model skulle være i stand til at køre 22,2 km/l. Vi opnåede omkring 20 km/l, hvilket faktisk er ret flot, da vi kørte en del småture i temperaturer lige omkring frysepunktet.

Så under lidt mere gunstige forhold kan man muligvis godt nå op på det officielle tal. Dog ikke, hvis pendlerturen foregår med konstant 130 km/t. Høj fart æder brændstof – også i små dieselbiler.

Peugeot 207 rammer åbenbart noget, danskerne vil have, selv om den ikke er fejlfri og som nævnt heller ikke den billigste i sin klasse.