Salget af de største firehjulstrækkere i Danmark er skrumpet så meget på et par år, at det nærmest ikke er til at få øje på mere.

For et par år siden år var der derimod godt gang i salget af f.eks. VW Touareg, Audi Q7 og Toyota Landcruiser – godt hjulpet på vej af gunstige afgiftsregler.

Det gav lave priser, hvis man kørte på gule plader eller fik foretaget en beskeden ombygning, så bilen kunne godkendes som camper.

LÆS OGSÅ:Disse biler er der solgt én af i 2009

I 2007 blev der f.eks. solgt 626 eksemplarer af VW Touareg – i 2009 var salgstallet faldet til 19 stk.

Det skyldes dels en ændring af bilafgifterne, og nok så vigtigt en ændring af folks opfattelse af disse biler, der ikke længere giver synderlig anerkendelse på lørdagsshoppeturen i Hellerup – snarere tværtimod.

Symbol på rovdrift
»Med det fokus, der er nu på klimaspørgsmål, er den slags biler et symbol på vores rovdrift på klodens ressourcer. De er også et symbol på den forbrugsfest, der blev skabt af friværdierne, der bare blev ved med at blomstre. Nu går tendensen mere mod en moralsk oprustning, og man spørger lidt mere: »Hvorfor?«, når man bruger penge, og når man køber ting. Før gjorde man det, fordi man kunne. Nu skal der være en grund til det«.

Det siger journalist og forfatter Christian Grau, der kender en del til bilejere og de valg, de træffer.

LÆS OGSÅ:Batteritilskud gør firehjulstrækker mindre tørstig

Han har arbejdet som reklamemand, men skriver også om biler for bladet Euroman, og desuden har han for kort tid siden udgivet bogen ’Mænd & biler’, der ret nådesløst fortæller, hvilke biltyper, der er in eller out.

»Firehjulstræk er stadig o.k., hvis du har brug for det. Hvis du er skovrider eller har en hytte på Svalbard. Men hvis du ikke bruger det, så er det bare ikke i orden mere. Det er ligesom at gå i waders uden at fiske – det giver ingen mening«, siger Christian Grau.

LÆS ARTIKEL Firehjulstrækkerne er hotte igen

Ét er, at en stor firehjulstrækker ikke giver meget anseelse i dag, trækker det ligefrem ned at komme rullende i sådan én?

Mange vil stadig gerne køre i en stor firehjulstrækker
»Det gør det mange steder, ingen tvivl om det. Folk vil stå og ryste på hovedet og tænke: ’Følger de slet ikke med?’. For fem år siden tænkte man: ’Nå, det går sørme godt for ham’, men sådan er det overhovedet ikke mere. Der er en del af mine bekendte, der spørger mig til råds, når de skal købe ny bil, og det slår mig, at der stadig er rigtig mange mænd, der gerne vil have sådan en stor SUV (amerikansk for firehjulstrækker, red.), og de har meget svært ved at acceptere, når jeg siger til dem, at sådan én skal de bare ikke købe. Om tre år er den slags biler helt out, så har alle fattet det«, mener Christian Grau.

»Godt nok er der hybridversioner på vej af nogle af de store SUV’er. De bliver så lidt mere økonomiske, men jeg tror stadig, at de får det svært, for de er stadig for store og for egoagtige. Den der selvoptagethed, der også ligger i denne biltype – ’Vi har det godt, vi har råd og derfor gør vi det’ – er også bare totalt out. Nu forventes det, at man tænker lidt mere på klimaet, men også på hinanden. Det er krisens skyld, men det er jo fint nok«.

De fleste store bilfabrikker fortsætter dog ufortrødent med at bygge de største firehjulstrækkere, der stadig sælger godt i Mellemøsten, Rusland og Kina. Derfor er der nye udgaver af f.eks. VW Touareg, Porsche Cayenne og Toyota Landcruiser på vej.