Hovedimportøren af Lada i Danmark har erkendt, at salget er stort set ikke eksisterende.

Derfor er Lada Danmark A/S nu nedlagt.

Men bilen mange elsker at hade, er ikke en, vi kommer til at mangle. Det mener i hvert fald motorredaktør på magasinet Euroman, Christian Grau.

SKRIV: Kom med din bedste Lada-vittighed

»Jeg synes ikke, det er et tab. Jeg kan slet ikke huske, hvornår jeg sidst har set en Lada. På den ene side minder den om 80’erne, men den ultimative bil fra dengang er Trabanten, som der er en vis kult omkring«, siger han.

Lada bliver aldrig et ikon
Og mens mærker som Skoda og Trabant har været i stand til at forny sig, har Lada stået stille, mener bileksperten.

LÆS ARTIKELLada lukker og slukker i Danmark

»Skoda 105 var virkelig synlig i 80’erne og bare markant grim. Kigger man på den i dag, bliver man lidt blød om hjertet. Det samme gælder med Trabanten, men ikke Ladaen, som er en lille kasse oven på en stor kasse, der aldrig bliver ikon på samme måde. Derfor er den lige så stille sivet ud af markedet«, forklarer Christian Grau.

Trabant kommer med elbil
Men det er Trabant i modsætning ikke. Bilproducenten har lavet en elbil og har derved fået forbrugerne til at genopdage den gamle østtysker.

LÆS ARTIKELTrabant genopstår som elbil

Udover at Ladaen altså ikke har været i stand til at forny sig, lider den yderligere under, at Lada byggede biler på licens fra Fiat.

»Så i virkeligheden er det lige så meget en Fiat inde i ens hoved. Og det er en svaghed i forhold til at elske mærket, vurderer Euromans motorredaktør«, der mener, at Lada hverken er fugl eller fisk.

»Enten skal man som bilproducent flytte sig eller dyrke sin arv og vække nogle følelser omkring det. En god måde er ved at gå retro og eksempelvis lave en ny version som Fiat 500. Lada har bare ikke gjort noget. Det er en charmeforladt møgpotte, der er helt ude af ens bevidsthed, og det er en svaghed i forhold til at blive kult«, lyder den hårde dom.

LÆS ARTIKELSkoda kører mod bedre økonomi