Hvis ønskesedlen rummer en pænt stor bil til lidt over 300.000 kroner, er det oftest en bedre forretning at lease den i stedet for at købe den.

Det kan dog alligevel være det mest gunstige at købe bilen, men så kræver det, at man kan forhandle en klækkelig rabat på måske 40.000 kroner igennem.

Det fremgår af beregninger på en række populære biler i Danmark, som analysefirmaet Bilpriser.dk har foretaget for Berlingske Media – men vi har fået lov til at kigge med.

Leasing af BMW er gunstigt
Bilerne spænder fra en Suzuki Alto i den billige ende til en Mercedes C-klasse i den dyre.

LÆS ARTIKELSpar tusindvis af kroner ved at privatlease bilen

Udgiften er beregnet ved i alt 60.000 kilometers kørsel over tre år, og leasing er altså mest gunstigt, når det gælder biler som BMW 520d, Ford S-Max og Toyota Avensis stationcar.

Dieselbilen skal købes
Derimod kan det bedst betale sig at købe bilen, hvis det skal være små dieselbiler som Ford Fiesta eller Opel Corsa. Her vil der være en merudgift ved at lease dem, mens der er stort set dødt løb, når det gælder Suzuki Alto.

Her er forskellen på at eje eller lease i tre år kun 275 kroner.

LÆS ARTIKELPrivatbilister stiger om til leasing

Største leasinggevinst blandt de mere opnåelige biler ses ved Ford Focus 1,6 TDCI Econetic stationcar – her slipper leasingbilisten ifølge analysen 56.000 kroner billigere end den person, der vælger at købe bilen.

Man er tilsyneladende også godt tosset, hvis man vælger at købe en BMW 520d til 700.000 kroner. Gevinsten ved at lease er nemlig 120.000 kroner.

Prut om prisen
Nu er der bare ikke noget, der hedder absolutte sandheder, når det gælder bilkøb. Ford og Toyota har ry for at give klækkelige rabatter på modeller som Mondeo og Avensis, ofte 50.000 kroner eller mere.

Og på den måde kan det pludselig være attraktivt at købe sin bil i stedet for at lease den.

»Og vi vil ikke fortælle folk, om de skal lease eller købe. Det må folk selv afgøre. Der er andre forhold, der også kan spille ind, som ønsker om ekstraudstyr, anderledes kørselsbehov eller ønske om anden model end den i leasingprogrammet«, siger analytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk i en kommentar.

Der er også mange udbydere af leasingbiler, og prisen på den samme bil kan variere fra firma til firma.

Tjek kontrakten grundigt
En leasingkontrakt rummer masser af punkter, som man gør klogt i at sætte sig grundigt ind i. F.eks. hvordan man er stillet, hvis man indgår en treårig leasingaftale på en bil, der kun har to års fabriksgaranti.

»Man må overhovedet ikke give sig kast med at lease en bil, uden at den er fuldt service- og garantidækket i hele perioden«, sagde advokat Lennart Fogh fra FDM’s juridiske afdeling til Lørdagsliv, da vi bragte et større leasingtema for tre uger siden.

Opel er et af de bilmærker, der giver to års garanti, men også leaser biler på treårige aftaler. Her er man dog også dækket godt ind det sidste år.

Får en god aftale med i leasingen
»Privatleaser man en Opel i tre år, har man en service- og vedligeholdelsesaftale, der dækker de samme ting som en garanti. I realiteten er service- og vedligeholdelsesaftalen bedre end en garanti, for den dækker også almindelig slid på bilen som for eksempel bremser«, siger informationschef Erik Morsing, Opel Danmark, til tjek.dk.

Han tilføjer:

»Et motorhavari, en ny gearkasse eller en kobling, der måtte gå i stykker i bilens tredje indregistreringsår, vil således også være omfattet af service- og vedligeholdelsesaftalen og vil derfor blive skiftet uden udgift for kunden«.

Privatleasing ventes i år at udgøre ca. 15 procent af det samlede bilsalg.

Man må overhovedet ikke give sig kast med at lease en bil, uden at den er fuldt service- og garantidækket i hele perioden.

Se en oversigt over bilpriserne her.

Lennart Fogh, advokat, FDM