Skulle man kåre Kvindeskoen 2010, ville udvalget nok være cirka lige så bredt.

Der ville være flade ballerinaer, terrængående travesko, flotte festsandaler og strømlinede løbesko.

En tilsvarende rig variation stod linet op i form af de 17 biler, der konkurrerede om titlen som Kvindebilen 2010, i Københavns Nordhavn tidligere på ugen.

Her var lilleputter som Smart, Toyota iQ og Renault Twingo, Mitsubishis elbil iMiEV, raceren Seat Leon Cupra R og adskillige højbenede firehjulstrækkere.

Sammenhæng mellem små biler og kvinder er en skrøne
20 kvindelige dommere skulle afgøre sagen, og de gjorde grundigt op med forestillingen om, at biler til kvinder altid skal være små, praktiske og billige.

Valget faldt på en sporty og med nogle af dommenes ord »blæret« coupé til trekvart million med det fulde navn VW Passat CC 2,0 TDI DSG 6.

LÆS ARTIKLENGUIDE: Sådan kører du økonomisk

»Den er både til egoister og familier, den er flot, kører supergodt og er ikke værst miljømæssigt sammenlignet med andre store biler«, lød nogle af de positive dommerkommentarer til bilen, som VW oplyser kan nå 16,4 kilometer på en liter diesel.

Skal ikke være for pralende
»Valget af VW Passat tyder på, at moderne kvinder gerne vil have en større bil, der både udstråler kvalitet, har plads, også til barnestole, har en økonomisk motor og ikke er for pralende. Jeg ved, at VW Passat pt. er Hellerupfruernes afløser for firehjulstrækkeren«, siger Preben Kjær, formand for Dansk Automobilforhandler Forening.

Priserne så bestemt ikke ud til at skræmme dommerne.

Med i opløbet til titlen som Kvindebilen 2010 kom nemlig firehjultrækkerne Ford Kuga og Land Rover Discovery 4 med prisskilte på hhv. omkring en halv og en hel million.

Kvindernes drømmebil
Suzuki stillede op med en Alto som sit bud på Kvindebilen 2010.

»Det er den model, vi sælger flest af til kvinder. Det er en lille og bekvem bybil, der kører langt på literen, har fire praktiske sidedøre og koster omkring 100.000 kroner. Der gik vist mere ’kvindernes drømmebil’ i kåringen, men hvis der er frit valg på alle hylder, vil jeg da også vælge en bil til 750.000 kroner«, siger John Mogensen, pressechef hos Suzuki.

LÆS ARTIKLEN Fabrikkerne sparer på bremserne

Dommerpanelet bestod af 10 kendte kvinder, heriblandt den radikale partileder, Margrethe Vestager, og sangerinderne Pernille Rosendahl og Szhirley, samt 10 kvinder fra hele landet, som har holdninger til biler og er blevet udvalgt som dommere blandt over 100 interesserede.

Kvinderne kørte to og to korte testture i Københavns Nordhavn i samtlige 17 biler og skulle blandt andet give point for bilernes design, køreegenskaber, sikkerhed, miljøpåvirkning, og om bilen havde karaktertræk, der gjorde den til noget helt særligt.

Mænd om biler
Det er pressecheferne hos Ford, VW og Renault, som har taget initiativ til kåringen af Kvindebilen 2010 og opfordret hele branchen til at stille op med deres bud på en kvindebil.

»Der er cirka lige så mange kvindelige bilister, som der er mandlige. Kåringen af Kvindebilen 2010 udspringer af en undren over, hvorfor det hovedsageligt kun er mænd, der taler og skriver om biler. Det vil vi gerne tage op til diskussion. Er det, fordi kvinder ikke interesserer sig for teknik? Eller er det bilbranchen, der ikke forstår at kommunikere med kvinder«, spørger Lene Dahlquist, pressechef hos Ford.

Bilen skal kunne det hele
Spørger man kvinderne i dommerpanelet, interesserer de sig inderligt for biler. Måske ikke så meget for teknikken, som for hvad bilen giver dem af muligheder – uanset om der skal laves hjulspind og/eller monteres et par unger på bagsædet.

Tv-vært Andrea Elisabeth Rudolph, som var en af dommerne, havde dog svært ved at udpege kvindebilen over dem alle:

»De har jo vidt forskellige egenskaber. Der er fordele og ulemper ved dem alle, alt efter hvem du er, og hvor du er i dit liv«.

Arrangørerne kan sagtens forestille sig, at der skal kåres en kvindebil igen til næste år, oplyser VW’s pressechef, Søs Righolt Ilum.