En hvid elbil hvislede rundt på vejene omkring Københavns Lufthavn i Kastrup i sidste weekend.

Men der var formentlig ikke mange af de travle ferierejsende, der registrerede, at det faktisk var lidt af en kørende revolution, der trillede rundt på vejene.

Opel Ampera er nemlig en elbil, hvor man ikke behøver at frygte at løbe tør for energi. Batterierne giver en rækkevidde på 60 kilometer, hvilket burde være nok til mange af hverdagens praktiske gøremål.

Kan klare ferien
Det klarer normale elbiler også – i mange tilfælde kører de endnu længere på en tankfuld strøm, men elbilen er ubrugelig på en længere ferie- eller weekendtur.

Sådan en tur klarer Opel Ampera også. Den har nemlig en indbygget benzinmotor, der tager over, når batterierne er kørt ned til minimum.

Verdens eneste eksemplar på besøg
Verdens eneste køreklare eksemplar af Opel Ampera har været på kort pr-visit i Danmark, og den hvide bil står klar til prøvekørsel for Politiken.

Vi tager førersædet, projektleder Andreas Lassota sætter sig ved siden af, og to andre Opelfolk kravler ind på bagsædet – måske vil de være sikre på, at vi ikke stikker af med deres uvurderlige prototype.

Ikke svært
På den måde får de også vist, at der faktisk er fornuftig plads til fire voksne i bilen.

»Det er helt simpelt at køre bilen. Du træder på bremsen, trykker på startknappen, flytter gearvælgeren og kører«, siger Opelmanden ved vor side.

Han har ret, det er hverken svært eller anderledes at køre Opel Ampera. Som i alle biler, der kører med elkraft, er der maksimal kraft til stede fra starten, og accelerationen føles derfor særdeles frisk og veloplagt.

Lørdagsliv  har grebet rattet i verdens eneste køreklare Opel Ampera. Bemærk coladåsen - den er ikke tænkt til forfriskning, men dækker over en hovedafbryder. Den vil nok ikke være der i den endelige produktionsmodel. Foto: Opel

Hurtigt oppe på 110 km/t.
Vi kører fra Hiltonhotellet ved lufthavnen og ud mod motorvejen.

Tilkørslen foregår op ad bakke, og i mange biler skal man være frisk på speederen for at komme op på 110 km/t. Det klarer vores Ampera fint.

Nu styrer vi ind mod byzonetrafik. Der kommer lidt snurren fra de elektriske komponenter, men lydniveauet er faktisk ret afdæmpet.

Lidt som iPhone
»Jeg er ikke tilfreds endnu«, lyder det tørt fra Opelmanden. Man kan altså forvente en endnu mere forfinet køreoplevelse, når Ampera er klar til salg i slutningen af 2011.

Til den tid virker alle knapperne muligvis også. Den store midterkonsol har trykfølsomme knapper, lidt som overfladen på en iPhone, og de fleste af funktionerne er da også på plads allerede nu.

Benzinmotoren tager over
Indtil videre er køreturen foregået på elkraft, men Opelfolkene har bevidst ladet bilen op, så der kun er strøm til ganske få kilometer.

Og ganske rigtigt: Ved en lyskurv melder et display, at batteriets kapacitet er nede på nul.

En regulær elbil ville have været død nu, og den var først kommet til live igen efter en opladning fra en stikkontakt.

Ikke helt i bund
Da lyset skifter til grønt, viser det sig, at batteriet alligevel ikke er helt ’nede’, for bilen klarer lige de første 50-60 meter på el, men så starter benzinmotoren.

Den driver ikke selv hjulene, men har kun til opgave via en generator at producere strøm, som går til en elmotor – som så driver hjulene.


Ingen sammenhæng mellem omdrejninger og hastighed
Derfor er der heller ingen sammenhæng mellem motorens omdrejningstal og bilens hastighed, som man er vant til fra en normal benzinbil.

Her i Ampera speeder benzinmotoren lidt op og ned af sig selv – alt efter hvor meget energi den skal producere. Det lyder lidt løjerligt, og Opel vil formentlig også arbejde på at dæmpe motorlyden yderligere.

Topfart 160 km/t
Vi tager motorvejen tilbage til lufthavnen, og nu foregår det altså med benzinmotoren som den primære kraftkilde.

Der er ingen forskel i bilens temperament, hvad enten vi kører på el eller benzin – vi kommer igen uden mindste besvær op på 110 km/t. Bilen har kræfter til mere, da topfarten er angivet til 160 km/t.

Dyr i Danmark
Efter endt testkørsel stiller vi bilen i lufthavnen, siger tak for prøveturen og kan så fundere over, om vi nogensinde får en Opel Ampera at se igen i Danmark.

Den ser nemlig ud til at blive dyr i Danmark – Opel anslår nu en pris på mellem 500.000 og 600.000 kroner.

Afgiftsbelagt
Årsagen er, at Skat anser bilen for at være en regulær benzinbil, og derfor skal der betales registreringsafgift. Rene elbiler slipper for afgiften – i hvert fald nogle år endnu.

De officielle forbrugstal for Opel Ampera er allerede beregnet – og de siger 61,5 km/l og et CO2-udslip på 40 gram per kilometer. Under målingen kører bilen på både el og benzin.

Benzinforbrug endnu ukendt
Dermed placerer Opel Ampera sig som den suverænt mest økonomiske bil på markedet lige nu, men forbrugstallene skal ses som gennemsnit – i nogle tilfælde er den en hel del mere økonomisk, i andre tilfælde langt mere forslugen.

Når bilen kører på el, er benzinforbruget lig nul, men når benzinmotoren går i gang – hvilket vil være nødvendigt på en længere tur – skal Amperakøreren overhovedet ikke drømme om at kunne køre 61,2 km på en liter benzin.

Et godt gæt
»Vi kender endnu ikke tallene for benzinforbruget, når bilens benzinmotor er i gang, men det vil være som enhver anden benzinbil af samme størrelse«, siger projektchef Andreas Lassota fra Opel.

Vil det sige 15-17 km på literen?

»...«. Opelmanden svarer ikke, men et skuldertræk må opfattes, som om det nok er et meget godt gæt.