Ganske vist er den nye Volvo S60 hverken specielt billig, rummelig eller praktisk, men alligevel er det en bil, der ikke bør have de ringeste problemer med at hævde sig over for konkurrenter fra f.eks. Audi, BMW og Opel.

Et af fortrinene ved Volvo S60 er, at man kan få den med mere sikkerhedsudstyr end nok nogen anden bil på markedet.

Som standard har den City Safety-systemet, der betyder, at bilen bremser af sig selv, hvis føreren har overset, at et køretøj foran er standset op.

Indbygget stop for fodgængere
Det kan udbygges med et system, der også registrerer fodgængere, og alt efter behov kan man købe systemer, der advarer mod biler i den farlige blinde vinkel skråt bagude, mod at føreren uforvarende kører ud over vejstriber – eller en alarm mod begyndende træthed hos føreren.

FOTOSVolvo S60 er ugens testbil - se den i detaljer

Desværre er det ikke muligt at købe sig til et bedre udsyn skråt bagud – cyklister kan nemt blive skjult af de kraftige bagstolper.

Volvo S60 er ikke bare en sikker vogn, den er også letkørt og veloplagt i hverdagen.

Dieselmotor mest udbredt
Testbilen med en femcylindret 2,0-liters dieselmotor med 163 hk ventes at blive en af de mest solgte varianter herhjemme, og vi kan kun sige til de kommende ejere, at der venter dem en helstøbt oplevelse.

LÆS ARTIKELSe de ti sikkerhedssystemer

Dieselmotoren har et dejlig afslappet kraftoverskud, men den rumler dog lidt mere, end vi ønsker os i en bil til 600.000 kroner.

Og det er både i tomgang og ved lidt højere fart.

Lyd  og lys. De mange funktioner styres fra midterkonsollen, som er rimelig let at finde rundt i.Testbilen var udstyret med sekstrins automatgear til 35.000 kroner, der skifter helt upåklageligt, og inden man har set sig om, er man havnet i et af de højeste gear – ved afslappet kørsel tager 5. gear fat allerede ved 50 km/t., og det kan kun gavne økonomien.

Volvos forbrugstal siger 16,9 km/l – vi opnåede lidt over 14 km/l.

I klemme på bagsædet
De kommende Volvo S60-ejere må dog indstille sig på en kabine med lidt trange pladsforhold. På bagsædet kommer en langbenet person i klemme bag forsædet, og det er ret besværligt at sno sig ind på bagsædet gennem den snævre åbning.

Bagagerummet er regulært i sin facon, men klappen giver kun en lille åbning.

LÆS ARTIKELVolvo laver egoistbil med sparegener

Folk, der skal bruge deres Volvo til transport af større ting, kan derfor med fordel kigge på stationcarmodellen af S60, nemlig V60, der netop er kommet til Danmark.

Velindrettet førerplads
Føreren af en Volvo S60 kan dog nyde en plads, hvor alt er inden for rækkevidde, og sæderne er store og faste.

De kan indstilles i alle ønskelige retninger. Instrumenterne er dog ikke specielt tydelige – kontrasten mellem tallene og baggrunden er meget ringe, og under lidt skumle lysforhold er det nærmest umuligt at se noget som helst.

Sløret.  Uret står knivskarpt, speedometret er under visse lysforhold svært at aflæse.Midterkonsollen er opbygget efter den snart velkendte Volvofacon.

Og det vil sige, at der er mange knapper, men de adskiller sig i størrelse og er logisk placeret, alt efter hvilken funktion de har. Efter en smule tilvænning sidder alt i fingrene.

God på lange ture
Affjedring og styretøj har præcis den funktion, man bør kræve af en sedan med dynamisk tilsnit.

Konkurrenterne er bl.a. Audi A4 og BMW 3-serie, og derfor er Volvo nødt til at præstere en bil med kvikke og dynamiske køreegenskaber.

S60’eren skifter hurtigt og villigt kurs, og affjedringen sluger de værste huller i asfalten, så kørekomforten er på et meget højt niveau.

LÆS ARTIKELDyre biler klarer synet bedst

Volvo S60 er en bil, der indbyder til lange ture, og den vil i hvert fald aflevere sine forsædepassagerer i afslappet stand – dem på bagsædet vil muligvis ikke nyde turen i helt samme omfang på grund af den begrænsede plads.

Volvo S60 ligner en succes.

Den har bevaret klassiske Volvodyder – især den høje sikkerhed – men er lige så veloplagt at køre som de bedste tyske konkurrenter.