Her må vi have noget nær det perfekte pakæsel til den pladskrævende familie, der gerne vil kunne flytte sig fra landsdel til landsdel i høj komfort, nemlig Ford Galaxy med stor dieselmotor og automatgear.

Det er dog desværre ikke bilen for den jævne familie, da testbilen koster 554.000 kroner. Så kan en Ford Galaxy faktisk heller ikke blive dyrere, og det er næppe denne version, der sælges flest af.

SE BILLEDSERIEFord Galaxy er ugens testbil - se den i detaljer

Billigste udgave af Ford Galaxy koster 435.000 kroner. Den har stadig syv sæder, men nu en lidt svagere benzinmotor og ikke så meget udstyr som testbilen, som dog også var direkte overdådigt forsynet med luksusudstyr, som snildt kan undværes.

LÆS ARTIKELFord lancerer rummelig fartkonge

Udstyret ændrer ikke på de basale egenskaber, der især handler om rummelighed. Ligesom i et fly er der bedst plads på sæderne oppe foran – benpladsen skrumper, jo længere bagud man kommer i kabinen.

På forsæderne er der kolossalt god plads i alle retninger – til benene, til hovedet (der er mindst 20 centimer luft over hovedet) og i bredden. På anden række går det en smule mere trangt til. Hvis ikke forsæderne skubbes helt tilbage, er der dog o.k. benplads til en voksen.

Kun til børn bagude
Bageste række er kun brugbar for børn – både når det gælder den lidt besværlige indstigning og benpladsen, som er meget knapt tilmålt. De to bageste sæderækker kan ret let klappes helt ned, så de flugter med gulvet.

LÆS ARTIKELSpar 10.000 på familiebilen - hvert år

Nu siger vi ’ret let’, for vi måtte lige konsultere instruktionsbogen for at greje, hvordan operationen skal gribes an. Især tredje række kræver et resolut greb, når sæderne skal rejses op igen, og man står samtidig i en lidt akavet position bag bilen.

Bagklappen er i lidt af en ladeport, der er tung at bakse med.

uafhængige.  De tre separate bagsæder kan indstilles hver for sig. På tredje stolerække er to sæder, der kun er for børn.Ford Galaxy fylder en normal p-plads ganske godt ud. Der er ikke mange centimeter at give af over til nabobilen, men det er faktisk også eneste situation, hvor Ford Galaxy føles stor og klodset.

Ellers kan man nemlig glæde sig over et helt usædvanligt godt udsyn i alle retninger.

Fortil benytter den sig af samme kneb som Citroëns Picasso-modeller, nemlig to separate forrudestolper, der betyder, at det er muligt at klemme en ekstra lille rude ind, som lige giver det afgørende ekstra udsyn skråt fremad.

Bagude er stolperne også ret smalle, så her er der også fint udsyn i den farlige cyklistvinkel.

Ved fuldt besat vogn kan der naturligvis være en skov af barnehoveder, som dæmper udsynet – men det er ikke bilens skyld.

Ulogisk viskerkontakt
Instrumenterne er lette at overskue, men vi drømmer om den dag, hvor Ford overgiver sig og installerer samme slags viskerkontakt som i stort alle andre biler. Når man trækker kontaktarmen op mod rattet, starter man nemlig bagrudeviskeren – det normale er ellers, at denne bevægelse, der er den mest logiske, starter viskerne på forruden, som man jo hyppigst har brug for.

Info.  Instrumenterne sidder fint i synsfeltet og er lette at aflæse.Testbilen var udstyret med en dieselmotor på 2,0 liter/160 hk samt automatgear med dobbeltkobling, og det siger selv, at den kombination er ret suveræn.

Motoren har muskler til at trække det helt store læs, og gearet skifter blødt og hurtigt. Nogle gange blev den dog hængende lidt for længe i de lave gear under bykørsel, og det kan ikke gavne økonomien. Vi savner også et stop-start-system.

LÆS ARTIKELKun solskærmene overlevede i den nye VW Sharan

Ford Galaxy har en nært beslægtet søstermodel, S-Max. Dybest set er de to biler identiske, men Galaxy skulle være den komfortable, mens S-Max er den mere dynamiske. Der er dog minimale forskelle mellem de to, kunne vi fastslå for nogle måneder siden, da vi prøvede Galaxy og S-Max på samme dag.

Derfor byder de begge på høj komfort, men er samtidig skarpe i reflekserne, så de kommer aldrig i uføre, selv om man går lidt hårdt til dem i snævre sving.

En oplagt konkurrent er den nye VW Sharan. som har skydedøre til bagsæderne, hvilket gør det en anelse lettere at komme op på tredje række.