Forventningerne er lettere opskruede, da vi border den nye Ford C-Max.

Der er trods alt tale om den vogn, som danske motorjournalister har kåret som Årets Bil 2011, bl.a. fordi C-Max forener praktisk indretning med sportslig køreglæde.

LÆS ARTIKEL Her er Årets Bil i Danmark

Vi bliver dog ret hurtigt inspireret til at indstifte en ny titel med tilføjelsen ’mest irriterende’, for denne udgave af C-Max med 1,6-liters turbodieselmotor og 115 hk driller mere end acceptabelt, når det handler om at komme af sted.

SE BILLEDSERIEFord C-Max er ugens testbil - se den i detaljer

Motoren går i stå, hvis man ikke meget nøje rammer koblingspunktet omkring de 1.800 omdrejninger.

Start hellere i 2. gear
Gider man ikke lige at gå i stå, omtrent hver gang bilen skal i 1. gear, kan man vælge at haste i 2. gear, men det udløser et ubehageligt, nærmest katapultagtigt hop fremad. Det skal lige nævnes, at det ikke kun er denne testbilist, som har oplevet problemet.

Tjek.dk's motorredaktør skældte ud over samme skavank efter at have kørt i bilen. Vi har kørt adskillige andre biler, f.eks. Mazda, Peugeot og Citroën, med samme motormodel uden at opleve lignende vanskeligheder.

LÆS ARTIKEL2011 bliver elbilens år
Måske kan man vænne sig til denne særhed og koncentrere sig mere om de mange positive sider, som C-Max også har.

Nok skal der arbejdes ret præcist med gearet for at komme i fart på harmonisk vis, men så venter belønningen i form af lydefri kørsel, sikker styring og prima støjdæmpning, i hvert fald til speedometeret når 120-130 km/t. Så vi bandede i byen og nynnede glade på lande- og motorveje, dog med en fornemmelse af, at motorens kapacitet er lige i underkanten til den nye C-Max. Motorsortimentet hos Ford tæller flere stærkere udgaver, som vi afgjort ville afprøve før et eventuelt køb.

Oplyst kopholder
C-Max er en MPV (’multi purpose vehicle’) i størrelse medium, bygget på samme bund som Ford Focus. C-Max forekommer en del større, selv om det reelt kun drejer sig om ganske få centimeter i højden og bredden.

På proppede parkeringspladser kan man vælge at få hjælp fra ekstraudstyr i form af en parkeringssensor, der galper op, når man kommer for tæt på noget, og parkeringsassistance, der hjælper føreren med at få bilens bakset på plads.

De høje snedriver drillede dog systemet.

LÆS ARTIKELNy familiebil fra Ford med fut i

Godt overblik fra førerpladsen
Bag rattet kan man vælge at sidde højt med masser af overblik eller nærmest ligge i gulvhøjde, for rat og sæde kan reguleres i alle retninger. Både fører og passager er betænkt med lændestøtte i ryglænet.

Ved første øjekast virker vrimmelen af betjeningsknapper og -stænger temmelig uoverskuelig, men både placering og skiltning er såmænd logisk nok, når først man går i krig med dem.

En del af dem, bl.a. lydanlæg, telefon og fartpilot, kan også betjenes på rattet.

Kontrol.  Vrimmelen af betjeningsknapper kan virke uoverskuelig, men placering og skiltning er logisk nok.Komfortmæssigt er der heller ikke sparet, men testbilen kørte også med det omfattende titanium-udstyr. Tag bare belysningsdetaljer som midterkonsollens diskret oplyste kopholder, de velbelyste makeupspejle i begge sider og lygterne, som oplyser omgivelserne, en tid efter man har forladt og låst bilen.

Vi var også glade for motorens nøglefri start- og stopknap.

Endelig skal Ford roses for endelig at have designet en viskerkontakt, der opererer samme vej som alle andre og tænder front- og ikke bagrudeviskeren, når man trækker kontakten ind mod rattet. Det har vi efterlyst i flere anmeldelser.

Let at pakke bagage
Der er store, faste lommer i alle døre med god plads til medbragte drikkevarer. samt solbrilleholder og yderligere et lille opbevaringsrum i loftet.

Bagsæderne er ret højt placeret, hvilket giver børn god udsigt, men begrænser loftshøjden for voksne bagsædepassagerer.

Benpladsen er derimod fin, og flyborde vække altid jubel hos ungerne.

Lidt baksen med sæderne er nødvendigt
Sammenklapning af bagsæder foregår enkelt, men ikke så let og hurtigt, som vi har oplevet i andre praktiske familiefartøjer. Især skal der bakses og skubbes, hvis man vil have sæderne helt væk.

Bagagerummet er dybt, og den lave læssekant gør det let at pakke ind og ud. Bagagesmækken stor og til den tunge side, men udstyret med et solidt håndtag.

Efter en uges bekendtskab kan vi sagtens bekræfte, at Ford C-Max er både praktisk og velkørende. Men den kombination er ikke længere unik. Den fås – også billigere – hos adskillige konkurrenter, hvor man oven i købet kan slippe for motordrillerier.