Lige om lidt ryger vi frontalt ind i skiltet, der står lige foran snuden på Volvo V60.

Men nej, det gør vi så ikke, for bilen hugger selv bremserne i og kobler motoren fra, lige før vi rammer skiltet, som lige så godt kunne have været en fodgænger eller en anden bil.

Det virker på én gang grænseoverskridende og fuldkommen trygt, når bilen selv overtager vitale manøvrer fra føreren. Den gør det da også kun, hvis det er realistisk at standse. Havde farten været højere end trilletempo, havde vi ramt skiltet.

LÆS ARTIKELSpareråd: Sæt bilen i gear mod rødt

Den ekstraudstyrsspækkede V60-testbil byder på mere af samme skuffe: et advarselssystem lyser rødt nederst i forruden, når man kommer for tæt på en forankørende i et hastigere tempo end bilen foran. Reagerer man ikke på advarslen, følger et markant lydsignal, som gerne skal få føreren til at handle.

Sker det ikke, gør bremserne klar til katastrofeopbremsning. Og så er det, man griber sig selv i at nynne et par strofer fra Jacob Haugaards gamle sang om sikkerheden i Sverige, hvor »selv marmeladen har blinklys på ...«.

LÆS BILTEST Sådan var min sjove uge i elbilen

Når farten er over 65 km/t., holder V60 også øje med, om man bliver i sin vognbane. Er man på vej ud over striberne på vejen, advarer et lydsignal, medmindre man artigt har markeret sit ønske om at skifte vognbane med blinklyset. Funktionen kan dog slås fra på en af de talrige knapper, som instrumentbrættet huser.

Påkrævet udsynshjælp
Og så til selve bilen: Volvo V60 er lidt af et gadekryds – en krydsning mellem en stationcar og en mere sporty coupé.

fare  forude? Volvo V60 kan tilføjes en radar under kølergrillen og et digitalkamera bag forruden, som kan overvåge trafikken 150 meter foran bilen og give føreren besked, hvis man kommer faretruende tæt på nogen eller noget.De sportslige træk omfatter bl.a. en affjedring uden nogen former for slask – V60 er spændstig grænsende til det hårde, og man undgår ikke at bemærke uregelmæssigheder på asfalten. Støjdæmpningen er prima – man hører ikke meget til hverken motor, dæk eller underlag.

Motoren rykker fint og harmonisk i samtlige seks fremadgående gear, men man sidder heller ikke og ærgrer sig over en overflod af skønne kræfter, der aldrig bliver sluppet fri. Styretøjet lystrer føreren, og også i skarpe sving fornemmer man fuld kontrol over køretøjet.

LÆS BILTESTStor Jaguar er et luksusdyr med appetit på landeveje

Man sidder fornemt i de læderbetrukne sæder, og hvis det ikke er tilfældet, kan man højst sandsynligt gøre noget ved det: Førersædet kan finindstilles i alle retninger, og man kan lagre tre forskellige placeringer, så man ikke skal gøre arbejdet om, hver gang en anden har været bag rattet.

Det på én gang opadstræbende og kuperede snit bagude nupper sammen med de brede bagstolper noget af udsynet, så man kan ikke være knusende sikker på, om der er fri bane, når der skal bakkes eller drejes.

Skindtøj.  Læderindtræk er standard i den høje udstyrsvariant af Volvo V60. Førersædet kan indstilles meget præcist. Indstillingen kan gemmes, så man hurtigt kommer på plads igen, selv om en anden person har siddet bag rattet.Men hvad føreren ikke selv kan se, registrerer bilen: Bakkameraet viser et fint udsnit af omgivelserne bag vognen og guider med hjælpestreger føreren til den optimale betjening af rattet, når bilen er i bakgear, og sidespejlene har et lille indbygget rødt advarselslys, der bliver tændt, hvis der er nogen eller noget i spejlets blinde vinkel.

Mere til golftasker end flyttelæs
Som bagsædepassager har man ikke meget udsyn til at få øje på eventuelle cyklister, før man åbner bagdøren, og på det smalle midtersæde må man finde sig i at dele gulvplads med en kardantunnel. Men ellers sidder man fint deromme uden ligefrem at svømme i plads.

LÆS ARTIKELBilsalget slår 14 år gammel rekord

Volvo V60 er bestemt ikke nogen flyttevogn – faktisk byder en lille stationcar som Skoda Fabia Combi på mere bagageplads. Skal der stå Volvo på kølergitteret, og har man nu og da behov for at transportere køleskabe, kummefrysere og andre kasseformede genstande, er det snarere den mere rummelige Volvo V70, man skal gå efter.

Bagage i størrelse golftaske og deromkring lader sig dog snildt slænge om bord i V60’s tæppebelagte bagagerum, som rummer 430 liter, når bagsæderne er i brug, og 1.241 liter, når bagsæderne er lagt ned og forvandlet til et nydeligt plant bagagerumsgulv.

LÆS ARTIKELTungt læsset feriebil kan blive dødsensfarlig

Bag rattet og uden den store oppakning på slæb er det svært at klage over Volvo V60. Men man får også lov at betale for fornøjelsen – især hvis man tager for sig af mulighederne for ekstraudstyr, som hurtigt kan være med til at få prisskiltet til at runde trekvart million.