Til den pladskrævende familie, hedder det gerne i boligannoncer, hvor der vanker masser af kvadratmeter, men knap så meget liebhaveri for pengene.

Sådan forholder det sig også med Orlando – koreanske Chevrolets rummelige og praktiske MPV (Multi Purpose Vehicle) med op til syv siddepladser og et attraktivt prisskilt, der befinder sig cirka 100.000 kroner under de fleste af konkurrenterne.

Renault Grand Scénic kan dog fås til samme pris som Chevrolet Orlando, ganske vist med lidt mindre motorkraft.

Plads og fleksibilitet er Orlandos trumfkort – søger man kække køreegenskaber og en lys og lækker kabineindretning oven i købet, må man til konkurrenterne og punge ud.

LÆS ARTIKELSalg af både brugte og nye biler boomer

Den næsten 5 meter lange, 2 meter brede og 1,6 meter høje Orlando kører o.k., men så heller ikke mere. Den har tendens til at gynge lidt a la kassevogn og kan være gumpetung at komme omkring med i byen. Man må lægge øre til en del motor- og dækstøj, og gearet er upræcist at arbejde med, især når man vil ramme 3. gear.

hylde  og holder. Fører og passagerer er betænkt med kopholdere og opbevaringslommer.

Sidespejlene er truckerstore, men det er der også brug for, for udsynet er generet af de brede bagstolper, og det lille bakspejl giver heller ikke noget panoramabillede af, hvad der foregår bag bilen.

Til gengæld kan man holde øje med, hvad der foregår på bagsæderne via et lille samtalespejl i loftet.

Badekarret
Badekarret, døbte familien hurtigt kabinen med de høje døre, som er med til at give et dunkelt og indelukket indtryk. Både indretning og instrumentering er ret basal og let at gå til – solidt og lidt gammeldags at se til og blottet for blær og raffinementer.

Desværre mangler også almindeligheder som f.eks. en kørecomputer, som fortæller om brændstofforbruget. Rattet kan kun justeres i højden – ikke i længden, hvilket vi savnede.

LÆS OGSÅDe sureste bilister kører Chevrolet

Bekvemmeligheder som sædevarme og fartpilot kigger man også forgæves efter i den testede grundudgave af bilen. De ønsker kan opfyldes i en komfortpakke, som koster yderligere 10.000 kroner.

ommøblerbar.  Det tager ikke mange sekunder at ommøblere kabinen, alt efter om man har brug for siddepladser eller bagageplads.

Ellers må man vente til september, hvor Orlando lander i en mere veludrustet version, som også har alufælge, baksensor, el-bagrude, automatisk klimaanlæg osv. Prisen for denne opgraderede Orlando havner omkring 300.000 kroner, oplyser Chevrolet Danmark.

Er man til diesel, f.eks. fordi man kunne tænke sig en Chevrolet Orlando som firmabil, må man væbne sig med yderligere tålmodighed. I begyndelsen af 2012 kommer Orlando med en 2-liters dieselmotor med 163 hk – samme motor, som befinder sig i Orlandos nære slægtning hatchbacken Chevrolet Cruze.

Prisen for Orlando i dieseludgave er endnu ukendt.

Siddepladser eller bagageplads
Det er sjældent, at en voksen kan sidde bare tilnærmelsesvis komfortabelt på tredje sæderække i biler, som har mulighed for at hejse et par sæder op fra bagagerumsgulvet, men i Orlando sidder man om ikke godt så i hvert fald o.k. deromme.

Og man behøver ikke at sno sig umenneskeligt for at komme på plads – anden sæderække kan kolbøttes langt frem og give plads, når bagerste række skal ind og ud.

Til gengæld kan de to bagsæderækker ikke selv fordele benpladsen, for midterrækken kan ikke forskydes, når sæderne er i brug. En smart detalje: Nakkestøtterne på sæderne bagest i bilen vipper selv ned, når man nedfælder sæderne.

LÆS ARTIKELHer er de billigste bilers top 12

Desværre har Chevrolet heller ikke et godt bud på, hvordan man får plads til medbragt bagage, når alle syv sæder er i brug.

I den tilstand er bagagerummet nærmest mikroskopisk – et problem, som vi har oplevet i alle de syvsæders biler, som vi har testet. Orlando leverer desværre heller ikke svaret på, hvor man skal gøre af bagagerumsdækkenet, når alle sæder er i brug.

Med fem sæder i brug er der rigelig bagageplads, og lægger man anden sæderække ned, kan man sagtens stille op til en mindre flytning i Orlando. Det er let at læsse ind og ud, og bagagerumsgulvet er nyttigt plant.

LÆS OGSÅNy praktisk Chevrolet er uattraktiv

Handler det primært om at få plads for pengene, er der ingen tvivl om, at grundudgaven af Chevrolet Orlando er helt fremme i førerfeltet. Det bliver nok sværere at holde øjnene fra konkurrenterne, når der skal punges yderligere ud for mere udstyr og dieselmotor.