Absolut habil og knap så habil.

Begge betegnelser matcher Opel Corsa i en prisbillig tredørs udgave med motor i størrelse 1,0 liter og 65 hk. I bytrafikken kører den nemlig glimrende, men på motorvejen jamrer den anstrengt, når den skal følge med i skæret fra baglygterne på mere muskuløse køretøjer. Pludselige temposkift i høj fart er heller ikke den lille Corsas livret – det tager sin tid at få motoren op i omdrejninger.

Anderledes og bedre kører det i bytrafikken, hvor man endda ikke behøver at være så flittig med gearstangen, selv om trafikken bevæger sig stødvis. Og tak for det – vi kom til at skælde højlydt ud på det knoklede og upræcise gear, som flere gange nægtede at makke ret og falde i rette hak.

LÆS BILANMELDELSECitroën udstyrer hverdagsbil med snert af haute couture

Opel Corsa syner ikke af meget i gadebilledet – ved første øjekast kan man næsten forveksle den med en decideret miniput-bil. I kabinen virker bilen større og mere rummelig, ikke mindst hvis man kun har de forreste sæder i brug. Forsæderne kan dog rykkes ret langt frem, hvis der skal passagerer om på bagsædet, hvor to kan sidde o.k., men tre kommer meget tæt på hinanden.

Fordørene er brede og ret tunge at lukke op og i, ikke mindst for børn. Heldigvis sladrer bilens informationssystem, hvis der er døre, der ikke er lukket helt rigtigt. Brede døre betyder også dejligt brede vinduer, som kan rulles ned, hvilket kan være en fordel, når bilen ikke er udstyret med aircondition eller klimaanlæg.

Oveni.  Instrumenter og knapper er lette at aflæse og betjene. Radioen er ekstraudstyr hos Opel – denne model får prisen til at svulme med 6.000 kroner. Det kompakte køretøj ligger godt og solidt på vejen. Hjulene er placeret ude i bilens fire hjørner, og styretøjet lystrer prompte enhver manøvre. Dog driller et par blinde vinkler kørslen. Når man bakker ud, og i højresving, er det svært at få fuldt overblik over f.eks. cyklister i nærheden, da bagstolperne er meget brede, og sidespejlet ikke giver fuldt overblik.

Radio koster ekstra
Instrumenter og informationsdisplays er enkle og lette at aflæse og betjene. Opel Corsa med udstyrstilnavnet Enjoy Edition koster præcis det samme som basisudgaven Essentia, men er opgraderet med bl.a. splitbagsæde, justerbart rat, elruder foran, varme i forsæderne og fjernbetjent centrallås. Hvis det er en marketingmanøvre, der skal få det til at se ud, som om man kan få en masse mere for sine penge, må man sige, det er lykkedes.

LÆS ARTIKELNy koreaner sætter sparerekord

Inden man bliver alt for rørt over prisen på den testede udgave af Opel Corsa, er det dog værd at være opmærksom på, at der hurtigt kan løbe en flok tusindlapper på regningen. Bilen er nemlig ikke udstyret med radio som standard – sådan en koster 6.000 kroner ekstra. Et lydanlæg vil dermed udgøre en temmelig stor andel af bilens samlede pris.

Indretningen gør det ikke muligt lige at smække en billig bilradio i midterkonsollen, så det er svært at komme uden om det kostbare anlæg, hvis der skal tale eller toner til kørslen.

Skift gear nu
Bilens kørecomputer er desværre ikke leveringsdygtig i oplysninger om brændstofforbruget. Vil man begrænse det, er der dog hjælp at hente hos en lysegrøn pil på omdrejningsskiven, som lyser, når det er passende at skifte gear. En god opdragelse, hvis man har det med at blive hængende i 4. gear, selv om man snildt kan skifte til 5. gear og spare på benzinen.

Bagagerummet er overskueligt og ikke til den store oppakning, men det skal Opel nu ikke klandres for – det ligner til forveksling lilleput-lastrummene hos konkurrenterne. Kapaciteten kan næsten firedobles, når man lægger bagsæderne ned og læsser i til loftshøjde.

LÆS ARTIKELDanskerne kører længst på literen

Bilens brugere er betænkt med diverse hylder, holdere og lommer i kabinen.

Færdes man mest i bytrafikken og det, der ligner, og har man ikke behov for at have gigantoppakning med, får man meget bil for pengene i den testede Opel Corsa-model.

FACEBOOK Bliv ven med Politiken