Betal lidt mere og få lidt mindre. Sådan er det – måske lidt firkantet udtrykt – med Volvo V60, der er noget så naturstridigt som en stationcar, hvor der helt bevidst ikke er voldsomt meget plads.

Volvo vil i stedet henvise mere pladskrævende kunder til den større og mere rummelige V70, og indtil videre ser det ud til, at der er godt salg i begge typer af stationcar.

Tidligere havde Volvo et ry for, at deres biler var nogle slemme benzinslugere, men den kritik preller fuldstændig af på denne version i V60-familien med tilnavnet Drive. Det navn bruger Volvo på de modeller, hvor alle sparetricks er trukket op af skuffen, og i dette tilfælde medfører det en dieselmotor på 1,6 liter og 115 hk. Det betaler man altså her over 500.000 kroner for – samme motorstørrelse kan man også finde i en Hyundai i30 til under 200.000 kroner.

SE BILLEDSERIEVolvo V60 byder på luksus, men mangler pladsen

Selv om Volvo V60 Drive er en slags sparebil, kører den veloplagt og ganske kvikt, når det skal være. Men selvfølgelig kræver det forsigtig omgang med speederen, hvis man vil opnå det officielle forbrugstal på 22,2 km/l. Det lykkedes aldrig for os – vi havnede på lidt over 18 km/l, og uden at gøre alt for meget vold på sig selv skulle det nok også være muligt at køre 20 km/l.

Seks gear passer fint
115 hk lyder umiddelbart ikke af meget til en så relativt stor bil som Volvo V60, men kræfterne rækker fint til danske forhold. Det skyldes ikke mindst en fint afstemt sekstrins gearkasse, som betyder, at det altid er let at finde det rette gear til lejligheden. På motorvej kører man med passende lave omdrejninger, og i byen kan 4. gear lige akkurat bruges ved 50 km/t.

Vi har tidligere kørt den endnu større S80 i den tilsvarende spareversion med 1,6-liters dieselmotor, men den havde kun fem gear, og her følte vi, at vi ofte hakkede rundt i det forkerte gear. Derfor er den sekstrins gearkasse til Volvo V60 en god nyskabelse og i øvrigt også eneste mulighed – automatgear fås ikke.

velformet.  Den store midterkonsol har mange funktioner, men er let at betjene.På en snoet landevej fremviser V60’eren helt eksemplariske køreegenskaber. Styretøjet går en anelse tungt, men arbejder helt præcist. Affjedringen er tilpas fast, så der er hele tiden god kontrol over bilen, men ujævnheder i asfalten slår ret hårdt igennem, især ved lav fart i byen.

Veltilpas foran
De to personer, der er så heldige at lande på forsæderne af en Volvo V60, har kun grund til at føle sig veltilpasse, også på længere ture. Sæderne er helt i topklasse – de støtter fint alle vegne. Testbilen havde læderindtræk, som er lidt glat at sidde på. Stofsæder vil muligvis give endnu højere komfort.

På bagsædet går det noget mere klemt til, og lige her får man i hvert fald ikke fuld valuta for sine 500.000 kroner. Det er både benplads og hovedhøjde, det kniber med, og de stramt tilmålte dimensioner fortsætter i bagagerummet. Det samlede volumen på 430 liter er acceptabelt, men på grund af den meget skrå bagklap kan det være svært at udnytte pladsen optimalt.

Gnidret.  Instrumenterne er uklare – under visse lysforhold nærmest umulige at aflæse.Tilbage til førerpladsen – alt sidder logisk placeret, og midterkonsollen med de mange funktioner til lyd og varme er eksemplarisk let at betjene. Det skyldes, at Volvo har fundet den rigtige balance mellem store drejeknapper til det, man bruger oftest – og mindre trykknapper til noget, man ikke har brug for hver dag. Instrumenterne er vi ikke vildt begejstrede for – tallene på speedometret kan være svære at aflæse under lidt dunkle lysforhold. Lidt mærkeligt, at sikkerhedsapostlen Volvo svigter på lige dette område.

På andre områder er sikkerheden helt suverænt i top – f.eks. det særlige system, der betyder, at Volvo V60 selv bremser i bytrafik, hvis chaufføren sidder og slumrer og derfor overser andre biler eller fodgængere, der kommer på tværs. Den slags detaljer kan være med til at retfærdiggøre den høje pris.

SE BILLEDSERIEVolvo V60 byder på luksus, men mangler pladsen