Der er forbedringer på alle områder i den nye Chevrolet Aveo, der har navnet til fælles med sin forgænger, men heldigvis ikke ret meget andet.

Den nye Aveo hører til i klassen omkring 150.000 kroner, og her er konkurrencen benhård. Den gamle Aveo blev kritiseret for dårlig sikkerhed – den nye har uden problemer opnået topkarakter på fem stjerner i crashtest hos Euro NCAP. Økonomien ser også fin ud i den nye Aveo, og den har masser af udstyr i den testede LT-udgave, f.eks. fartpilot, sædevarme, aircondition og Bluetooth til håndfri mobiltelefonsnak.

Den nye Chevrolet Aveo kom på det danske marked i oktober, og fra begyndelsen var der trukket 15.000 kroner af prisen som ’introduktionstilbud’. For kort tid siden røg der endnu 15.000 kroner af, og nu er prisen på Chevrolet ganske skarp i forhold til konkurrenterne, som bl.a. tæller den nye Kia Rio. Prisen på de 144.000 kroner gælder dog kun, hvis man vælger finansiering hos Chevrolet. Ellers koster bilen 15.000 kroner mere.

LÆS ARTIKELKia leverer et nyt pletskud

Der er fin plads i den nye Chevrolet Aveo. Hvis man kan skubbe forsæderne et par hak frem, har man særdeles god benplads på bagsædet, og det er vi ikke forvænt med i biler i denne klasse.

Førerpladsen er alligevel ikke helt optimal. Rattet kan kun justeres op og ned – ikke frem/tilbage – og det kan gøre det svært at indtage en helt optimal kørestilling. Vi kunne også ønske os en noget fastere polstring af forsæderne, men de har ellers en god størrelse og facon.

OVERBUD.  Omdrejningstælleren er unødigt stor i de mc-inspirerede instrumenter. Instrumenterne er tegnet i samme stil som i den mindre Spark, og de skal åbenbart have lidt motorcykeldesign over sig. Omdrejningstælleren dominerer lidt rigeligt, men speedometret med digitale cifre er tydeligt o.k. Der er også blevet plads til en tripcomputer, der bl.a. kan give oplysninger om benzinforbruget.

Masser af gode små rum
Resten af indretningen af kabinen fortjener topkarakter. Der er aflægningsrum i adskillige former og størrelser. Kopholderne mellem forsæderne er af den helt rigtige slags, hvor der sidder et par små fjederbelastede dimser og trykker lidt på koppen, så den står fast. Dermed kan man også placere kopper af forskellig størrelse, uden at de dratter omkuld.

I dørene er der også et par store lommer, og der er to handskerum. Det øverste er i miniformat, men det rummer bl.a. et usb-stik, så en iPod kan ligge herinde og spille gennem radioen. Den får også strøm gennem usb-forbindelsen.

Der er store knapper til betjening af radio og varme/ventilation. De sidder logisk placeret, og man lærer hurtigt at betjene dem i blinde. Udtrykket ’i blinde’ er desværre også aktuelt, når det gælder udsynet skråt bagud – det er ret indskrænket på grund af de brede bagstolper med de integrerede dørhåndtag.

LÆS ARTIKELVinterdæk meldes allerede udsolgt

Med sine 86 hk er Aveo 1,2 ganske godt kørende. Motoren præsterer ikke voldsomt meget bundtræk, så de fem gear skal bruges ganske flittigt. Der kommer aldrig meget motorstøj, men til gengæld larmer dækkene ret meget på ujævn asfalt. Gearskiftet går ubesværet, men undertiden generes man af en sær hoppende motorgang ved igangsætning.

Indtil videre fås Chevrolet Aveo kun med benzinmotor. En dieselversion kommer til foråret, og den får bl.a. stop-start-system, som savnes i benzinudgaven.

Affjedringen giver en udmærket komfort på de fleste belægninger, men har det lidt svært med skarpe huller og kloakdæksler. Det er dog meget normalt for biler på denne størrelse, og vi vil mene, at Chevrolet Aveo hører til i den bedre ende, når det gælder komfort.

Til den nuværende pris er Chevrolet Aveo 1,2 LT Eco et udmærket tilbud, selv om konkurrenten Kia Rio efter vores opfattelse er mere finpudset på alle områder. Og hold øje med prisen på Chevrolet Aveo. Det er næppe sidste gang, at den har bevæget sig.

SE BILLEDSERIE AF BILEN HER Chevrolet Aveo er blevet en meget bedre bil