SektionerMedier |
Aktuelle temaerSatire |
GenvejeServices |
Andre websitesKontakt |
Seneste nyt
- 18. jun. KL. 21.33
- 18. jun. KL. 20.04
- 18. jun. KL. 15.21
- 18. jun. KL. 13.05
- 18. jun. KL. 10.59
- 18. jun. KL. 08.53
- 18. jun. KL. 07.00
- 18. jun. KL. 05.55
- 17. jun. KL. 20.37
- 17. jun. KL. 17.03
- 17. jun. KL. 15.25
- 17. jun. KL. 14.03
- 17. jun. KL. 14.01
- 17. jun. KL. 11.52
- 17. jun. KL. 11.27
Klarlunds Brevkasse
- 16. jun. KL. 15.00
- 16. jun. KL. 15.00
- 13. jun. KL. 08.08
Søren Ryges Brevkasse
- 15. jun. KL. 07.00
- 14. jun. KL. 07.19
- 12. jun. KL. 13.42
Brevkasse om kemi
- 1. jun. KL. 07.00
- 1. dec. KL. 07.00
- 11. nov. KL. 07.00
Nyt om mad
- 17. jun. KL. 11.19
- 17. jun. KL. 11.16
- 17. jun. KL. 11.15
- 17. jun. KL. 11.15
- 13. jun. KL. 10.01
Mest læste
I DAG
- 18. jun. KL. 21.33
- 18. jun. KL. 20.04
- 18. jun. KL. 07.00
- 18. jun. KL. 15.21
- 17. jun. KL. 14.03
I GÅR
- 18. jun. KL. 21.33
- 30. jan. KL. 19.27
- 12. okt. KL. 07.23
- 6. apr. KL. 07.13
- 22. mar. KL. 13.00
SENESTE UGE
- 18. jun. KL. 21.33
- 30. jan. KL. 19.27
- 17. jun. KL. 15.25
- 12. jun. KL. 15.22
- 12. okt. KL. 07.23
Biltest: Ikke meget fornuft i ny Range Rover
Alligevel er firhjulstrækkeren en salgsucces - måske på grund af den lækre indpakning.
| AF Allan Graubæk |
Range Rover Evoque SD4 Dynamic Coupé
- Pris: 933.000 kroner
- Motor: 2,2 liter/190 hk
- Forbrugstal: 15.4 km/l
- CO2-udslip: 174 g/km
- Årlig ejerafgift: 5.300 kroner
- Antal stjerner i Euro NCAP: 5
- Topfart: 195 km/t.
- Acc. 0-100 km/t. 8,5 sek
- Garanti: 3 år
- Antal airbags: 6
- MP3-stik til radio: Ja
Godt: Lækkert udført, støjsvag, komfortabel
Skidt: Dårligt udsyn bagud, ret tørstig
Konkurrenter:
Mercedes GLK 220 CDI
- Motor: 2,1 liter/ 170 hk
- Pris: 824.000 kroner
Audi Q3 2,0 TDI S-tronic
- Motor: 2,0 liter/ 177 hk
- Pris: 592.000 kroner
BMW X1 xDrive 20d
- Motor: 2,0 liter/177 hk
- Pris: 685.000 kroner
Selvmodsigelserne står i kø ved Range Rover Evoque. Vi nævner et par stykker:
Den koster mindst 685.000 kroner, men er ikke meget mere praktisk eller
rummelig end en VW Golf til 230.000 kroner.
Det er en bil, der nok vil tilbringe meget tid i byen, men har så elendigt
udsyn bag og til siderne, at det er svært at holde øje med cyklisterne.
SE BILLEDSERIE HERRange Rover Evoque er stilfuld i alle ender og kanter
Endelig kommer Range Rover Evoque fra et bilfirma, der har firehjulstræk som sit varemærke, men bilen vil også kunne fås med træk på forhjulene alene.
Ud af dette kan man udlede, at der ikke er så meget fornuft forbundet med køb af en Range Rover Evoque. Alligevel er den blevet en salgssucces fra dag 1, også i Danmark, hvor der på de sidste to måneder af 2011 blev solgt 25 styk. Et særdeles pænt tal for en så dyr bil.
LÆS TEST Biltest: Ny stor Audi har en
overflod af det meste
På billeder ser Range Rover Evoque voldsomt stor ud, men den fylder slet ikke
så meget ude i virkeligheden. Den måler 4,36 meter i længden, og det er ikke
specielt alarmerende, men det er vægten: 1.870 kg. Det et par hundrede kilo
mere end rivaler som Audi Q3 og BMW X1.
Komfort.
Sæderne støtter godt – læderindtræk er standard i de fleste udgaver.
Noget af vægten skyldes måske den lækre kabine, hvor man alle vegne støder på
materialer af fineste kvalitet. Tag f.eks. testbilens røde lædersæder, som
er en fornøjelse at tage plads i. En fiks detalje er gearvælgeren, en
drejeknap, der hæver sig op fra midterkonsollen, når tændingen er sat til.
Den detalje er lånt fra Jaguar, som Range Rover er nært beslægtet med.
Generelt har denne Dynamic-version masser af udstyr, og derfor er den en del
dyrere end konkurrenterne i skemaet.
I bytrafik må man i Range Rover Evoque ofte fumle sig frem i blinde. Den lille
bagrude giver ikke meget udsyn bagud, de bageste stolper æder også en pæn
bid, og de næsten overdrevent store sidespejle gør det svært at se, hvad der
kommer fra ens venstre side, når man kører ind i en rundkørsel.
Indelukket.
Bagruden er en smal sprække, der kun giver minimalt udsyn.Dyrest med færrest døre
Testbilen er den tredørs version, kaldet coupe, og det er lidt svært at se,
hvorfor man skulle vælge den i stedet for den mere praktiske femdørs
version. Den tredørs er endda 15.000 kroner dyrere, og de manglende bagdøre
gør det svært at komme ind på bagsædet og især ud igen. Ved udstigning skal
man have fødderne hen over en bred dørtærskel, og så opdager man, at der er
langt ned til jorden.
Range Rover har ofte demonstreret sin glæde ved en stor V8-benzinmotor, men
Evoque er mere beskeden. Den fås nemlig udelukkende med firecylindrede
motorer, som ikke er større end 2,2 liter, når man vælger diesel – eller 2,0
liter, når der er tale om en benzinmotor.
LÆS TEST Biltest: BMW's mindste er adræt og
temmelig dyr
Testbilen var udstyret med en 2,2-liters dieselmotor med 190 hk (150 hk er
også en mulighed), og dermed er man godt kørende. Bilen er ikke voldsomt
hurtig, men kræfterne administreres godt af en sekstrins automatgearkasse.
Bilen mangler dog et stop-start-system, så motoren kværner uforstyrret
videre, når man f.eks. holder og venter på grønt lys.
Evoque kunne ellers bruge enhver håndsrækning, der kunne bidrage til en bedre
økonomi. Det officielle forbrugstal siger 15,4 km/l, men det virker svært at
opnå i hverdagen. På en fredelig motorvejstur fra København til Odense med
110/130 km/t. sagde bilens computer 11,5 km/l. På hjemturen holdt vi os til
110 km/t. hele vejen, og så kom vi op i nærheden af 13 km/l. Et tysk blad,
der koncentrerer sig om offoadere, Auto Bild Allrad, noterer da også, at
forbruget i Evoque stiger drastisk ved højere hastigheder.
LÆS ARTIKEL Kulden giver mange problemer med
at få startet bilen
Til gengæld tilskriver samme blad Evoque fremragende terrænegenskaber. Der er
ingen pyntespoilere på kofangeren foran, som kunne blive revet af ved mødet
med en muddergrøft. Et særligt program kan indstille undervognen til
forskellige slags underlag som grus eller is, men Evoque mangler værktøj nr.
1 til seriøs terrænkørsel: et reduktionsgear med specielt lave gear, som er
en forudsætning for, at man kan kravle hen over træstubbe, klippestykker
etc.
Men ville man gøre det i en bil med røde lædersæder? Næppe.
FACEBOOKBliv ven med Politiken
Se også
- Bilshow i Paris: Ud med firehjulstræk – ind med succes 06. okt 15.00
- Jaguar vil op i sportsvognenes superliga 02. aug 11.10
- Biltest: Ny cabriolet er mere fornuft end vildskab 28. jul 15.00
- Biltest: Familieflytter kommer med fristende udstyr 19. maj 15.00
- VW får afslag på eneret til GTI-navnet 22. mar 13.39
- Biltest: Stor Volvo er ikke så terrængående, som den blærer sig med 26. feb 06.00
- Biltest: VW kaster sig ind i 100.000-kroners-kampen 18. feb 06.00
- Bilpriser falder konstant 13. feb 08.40
- Biltest: Suzuki sparer på brændstoffet 11. feb 15.00
- Foto Range Rover Evoque er stilfuld i alle ender og kanter 28. jan 07.00
Seneste bil-anmeldelser
- 15. jun. KL. 07.00 Fiats firehjulstrækker er finurlig - men dyr
- 8. jun. KL. 08.00 Biltest: Stor Skoda klarer sig fint med lille motor
- 30. maj. KL. 07.00 Tredjegenerations Toyota begejstrer som familiefartøj
- 26. maj. KL. 15.00 Lille »herresjov« elbil er gadens store charmetrold
Seneste på Biler
-
15. jun. KL. 07.00
Fiats firehjulstrækker er finurlig - men dyr
-
14. jun. KL. 07.20
Ny 'crossover'-Peugeot er en familiebil med mere attitude
Test
Guides
-
16. jun. KL. 07.00 Tre apps: Få inspiration til havearbejdet
-
11. jun. KL. 07.00 Tør du røre ved din iPad?
-
4. jun. KL. 07.14 Guide: Sådan spotter du modermærkekræft
-
1. jun. KL. 15.00 Sådan komponerer du det perfekte foto på din iPhone
-
Rejsekortet afløser Dankortet
-
STRIBEN af WULFFMORGENTHALER
-
TRUTH FACTS
Hvad der skal til for at udløse en demonstration
H.C. Andersen
Andersens eventyr på en ny måde. Oplev et nyskabende show, der blander nationaldigterens værker med moderne effekter.
|
|
|
|
||||
|
Pluspris 350 kr.
Alm. pris 400 kr
|
|
Pluspris 95 kr.
Alm. pris 125 kr
|
|
Pluspris 679 kr.
Alm. pris 799 kr
|
|
Pluspris 15 kr.
Alm. pris 19 kr
|














