Mere udstyr kan opgradere både bil og køreoplevelse gevaldigt. Andre gange må man måbe over, hvor lidt man kan få for mange ekstra tusindlapper.

Tag nu bare den nye Opel Zafira Tourer, som vi har testet i det højeste udstyrsniveau Cosmo.

Her udløser 43.500 kroner oven i prisen for udgaven Enjoy blandt andet et glastag, en panoramaforrude, et læderrat, et klimaanlæg, tågeforlygter, tonede ruder bag i bilen og bagsæder, der kan opgraderes til loungeklasse, når man folder det midterste bagsæde sammen til et bredt armlæn og rykker de yderste bagsæder længere tilbage og ind i kabinen.

Så vanker der pludselig ben- og albueplads i en helt anden komfortklasse end med alle tre sæder i brug.

LÆS ARTIKEL Biltest: Her er fornuft hele vejen igennem

Meget af det kan naturligvis undværes, men efter en flot tur i aftenskumringen med stjernehimlen blinkende over panoramaruden synes pengene alligevel godt givet ud ...

Knapvrimmel.  Betjeningen af instrumenter og klima- og lydanlæg kræver et vist overblik og sans for at skrue på ret små knapper. Foto: Magnus Holm

På den lange liste over muligt ekstraudstyr har Opel et fristende tilbud til cyklister – en indbygget holder med plads til to cykler, som kan trækkes ud som en skuffe fra bilens bagende. Godt tænkt og forholdsvis nemt at håndtere, når man først får styr på rækkefølgen, som holderen skal klappes ud og ind i. Desværre skal holderen forhåndsbestilles og fabriksmonteres, og det gør prisen afgiftsramt: 12.900 kroner – mere end prisen for to gode cykler. En ekstra holder, der gør det muligt at hægte yderligere to cykler bag på bilen, kan derimod tilføjes uden fabriksindblanding – den udvidelsesmulighed koster kun 2.000 kroner.

LÆS ARTIKEL Biltest: Ny Fiat bliver den dyreste i sin klasse

Plads til flyttekasser
Fleksibiliteten er stadig i højsædet i Opel Zafira – den nye model har ligesom forgængeren to ekstra bagsæder, som kan hales op fra bagagerumsgulvet. Men der er langt fra loungestemningen på anden sæderække: Det kræver akrobatik at komme til og fra sæderne, og siddestillingen er med hovedet mod loftet og knæene under hagen, medmindre passagererne på midterste sæderække er gavmildt stemt og rykker gevaldigt frem i vognen. Drejer det sig blot om et par ekstra børn, som skal med på en smuttur, er udvidelsesmuligheden god at have i baghånden. Og der er endda kopholdere til staklerne deromme.

LÆS ARTIKEL Ampera er en imponerende sparebil til en skræmmende pris

Lader man tredje sæderække blive nede, er der god plads til bagage. Vi læssede uden besvær adskillige fyldte flyttekasser om bord uden at få pladsproblemer.

Fint overblik
Zafira har en del fysik til fælles med GM-koncern-slægtningen Chevrolet Orlando. Den har vi tidligere testet og kan konkludere, at Zafira løber af med sejren, både når det gælder adræt kørsel og fraværet af en gyngende og kummeagtig kabinefornemmelse.

LÆS ARTIKEL Mikrobil er økonomisk og uhyre simpel at betjene

Motoren i testbilen rækker fint til det tunge køretøj på 1,7 ton – vi savnede ikke ekstra kræfter i den danske normaltrafik. Ved blandet kørsel nåede vi 13,5 kilometer på literen – det er ikke så langt fra Opels eget ideelle bud, der hedder knap 16 km/l. Gearstangen blev vi aldrig helt dus med – den kræver lidt kræfter at betjene.

Fra  familiealbummet. Opel Zafira Tourer har træk fra flere slægtninge: Forhjulsophænget, rat og informationssystemer er hentet fra Insignia, baghjulsophænget er taget fra Astra, og fronten med de karakteristiske boomerangformede lygter ligner den elektriske hybridbil Opel Ampera.

Ellers befinder man sig fint og har godt overblik fra førersædet. De slanke forstolper stjæler ikke meget udsigt, selv om de sidder i siderne af den store og meget skrå forrude, som i øvrigt kan minimeres med en afskærmning, når lyset fra oven er for voldsomt. Det vrimler med knapper og betjeningsdimser på det vingeformede instrumentbræt. Det meste er logisk placeret og let at gå til. Fart- og omdrejningsskiverne er dog lidt gnidrede, men farten kan følges på det lysende infodisplay. Knapperne på lyd- og klimaanlægget er ret små og lidt af en rodebutik.

LÆS ARTIKEL Biltest: Storfamiliebil til gunstig pris

Om resten af kabinen roder, er jo op til en selv, men der mangler i hvert fald ikke muligheder for at opbevare og holde styr på medbragt grej i alle størrelser.

Opel Zafira Tourer er et godt bud på en rummelig, fleksibel og velkørende bil, men man skal op i udstyrsgraderne og dermed op ad prisstigen for at få den fulde fornøjelse med stjernekig, ekstra plads og cykelholder.

FACEBOOKBliv ven med Politiken