»Ny frisure«, spørger en bekendt.

Nej, men nok lidt forblæst i toppen efter nogle dage bag rattet i VW Golf Cabriolet. Her benyttede vi nemlig enhver lejlighed til at køre uden kaleche. Det tager cirka 10 sekunder at klæde bilen om fra lukket til åben eller omvendt, og i det tidsrum skal man ikke foretage sig andet end at trykke på en knap.

LÆS ARTIKELBiltest: VW kaster sig ind i 100.000-kroners-kampen

Manøvren kan endda udføres, mens bilen triller med op til 30 km/t. Så selv i bygevejr kører man glad af sted under åben himmel for så at trække taget på, når det drypper fra oven. Det føles hurtigere og lettere end selv at tage overtøj på og af, når vejret skifter.

LÆS ARTIKELBiltest: Her får du fuld fart og vind i håret

Omklædningen består Golf Cabriolet altså flot, og alt i alt er der langt mellem minusserne i karakterbogen. Vel er det da irriterende for bagsædepassagerer at skulle akrobatisere sig om til den ikke ligefrem overdådige plads bag i bilen. Men man kan faktisk godt holde ud at sidde deromme – der findes andre cabrioleter til angiveligt fire personer, hvor det er nærmest umuligt at medbringe ben på bagerste række. Dog sidder man noget opret deromme, for der skal være plads til en sammenfoldet kaleche bag sæderne.

FOTO:  Peter Hove Olesen
Økonomisk motor
Motoren i testbilen er den næstmindste blandt benzinmodellerne og passer fint til bilen. Vi savnede ikke ekstra kræfter på noget tidspunkt og glædede os over at nå 16-17 kilometer på literen ved blandet kørsel. Det er faktisk mere, end fabrikanten stiller i udsigt – en sjælden oplevelse. Men vi fulgte også artigt gearskifteindikatorens vejledende lille pil på infodisplayet og nød, at gearstangen på én gang er stram og præcis, men let at betjene.

Er man til mere automatik, fås Golf Cabriolet også med VW’s dobbeltkoblingsgearkasse, som får prisen til at stige med 30.000 kroner. Den sportslige undervogn – ekstraudstyr til 3.000 kroner – kunne invitere til ditto kørsel, men Golfen gør bedst indtryk i en mere komfortabel kørestil.

LÆS ARTIKELBiltest: Mazdas åbne sportsvogn kan få smilet frem i næsten al slags vejr

Under låg
Styretøjet lystrer, som man ønsker, og eneste anke under kørslen er en del støj fra underlaget. Forventeligt, når kalechen er nede, men også ret gennemtrængende, når den sorte stofkaleche er oppe. At den er sort øger i øvrigt kun fornemmelsen af virkelig at være under låg, når man klæder om fra åben til lukket.

FOTO:  Peter Hove Olesen

Golfens indretning er enkel og tidløs på en moderne måde. Her er rene linjer og ingen sære designstreger og krummelurer. Betjeningen er enkel at gå til – alle knapper og stænger er logisk placeret og nydeligt mærket, så man er klar over deres funktion.

Nyttig parkeringssensor
Standardudstyret tæller bl.a. faste og bekvemme sportssæder og klimaanlæg, kørecomputer, fartpilot og den fuldautomatiske kaleche, som alt sammen er let at gå til og betjene. Dertil kommer en sammenklappelig vindafviser, som kan monteres over bagsæderne og dæmper vindturbulensen, når man kun er en eller to om bord.

FOTO:  Peter Hove Olesen

Testbilen er yderligere opgraderet med en teknikpakke til 15.000 kroner, som tilføjer bl.a. parkeringssensor for og bag, læderrat med betjeningsknapper, regnsensor og elektrisk indklappelige sidespejle. Parkeringssensoren er nyttig – det kniber med udsynet gennem bagruden, når kalechen er oppe, og snuden af bilen kan man heller ikke overskue gennem den vældig skrå forrude.

LÆS ARTIKELMercedes-cabriolet på slankekur

FOTO:  Peter Hove Olesen
Bagagerummet inviterer cabriolettraditionen tro ikke til større Ikea-togter. Det kræver snilde at snige større tasker ind ad den smalle lodrette åbning. Rummet kan udvides, hvis man lægger bagsæderne ned, men det er kun i den midterste del af bagagerummet, der bliver mere plads – igen skal der jo være plads til kalechen. Mindre medbragt grej kan fordeles i diverse opbevaringsrum i midterkonsollen og i de rummelige lommer i dørene.

Plusserne er afgjort i overtal i det samlede indtryk af Golf Cabriolet. Prisen er desværre pebret, men konkurrenterne er heller ikke billige.