Tilnavnet ’Ecoflex’ bag på den sartgrønne Opel Corsa lover godt. ’Eco’ må være noget med at spare og køre billigt.

Men allerede inden Corsa med mindste dieselmotor hed noget med ’eco’, var den nu også ganske økonomisk.

I den forrige udgave stod der et gennemsnitligt forbrugstal på 21,7 km/l – nu er det forbedret til 22,2 km/l. Altså kun en minimal forbedring, der ikke mærkes i hverdagen.

Diskret sparehjælp
Derfor er Opel kommet lidt let til ’eco’-betegnelsen.

Der er dog endnu en sparehjælp i bilen, som er faldet så diskret ud, at vi slet ikke opdagede den under selve testkørslen, men først ser den bagefter i brochuren: et svagt grønt felt på omdrejningstælleren, der fortæller, at det er mest økonomisk at køre mellem ca. 1.200 og 3.000 omdrejninger.

Andre biler med gode sparegener har en lille lampe, der tænder, når det er på tide at skifte gear. Og endelig er der også den særlige start-stop-automatik, som f.eks. BMW har indført. Det er noget, der for alvor giver gevinst i bytrafik, som jo nok er noget, en Opel Corsa vil opleve ret hyppigt.

I øvrigt skal man selvfølgelig være en ørn til at køre bil, hvis man vil opnå de 22,2 km/l, som Opel stiller i udsigt. Vi opnåede 18-19 km/l ved blandet by- og motorvejskørsel.

Kvik på motorvej
Motoren på 1,3 liter og 75 hk er den samme, som anvendes i f.eks. Suzuki Swift og Fiat Grande Punto.

Her har den partikelfilter, og motoren passer fortrinligt til Corsaen. Nok er den lidt eco-agtig, men den er ikke spor sløv. På motorvej er den udpræget kvik – hvilket f.eks. mærkes, hvis man er fanget bag en lastvogn og derefter hurtigt skal op på 110 eller 130 km/t. Det klarer den i overbevisende stil, også selv om man ikke gider skifte ned fra 5. gear.

Også på andre måder er Opel Corsa en særdeles behagelig bil – uanset motorvalg. Det gælder f.eks. sæderne, der sagtens kunne sidde i en bil, der er 3-4 gange dyrere. Alle kontakter og greb er også lette og behagelige at betjene.

Aircon koster ekstra
Udstyret er lige akkurat tilstrækkeligt – bilen leveres dog uden radio, og det koster 5.500 kroner at få en original Opelradio monteret.

At aircondition er ekstraudstyr, er derimod ikke så usædvanligt. Den sag kan klares for 10.000 kroner.

Opel Corsa er muligvis ikke den mest sporty i småbilsklassen. Den bliver ladt en smule i stikken af sit styretøj, der føles lidt dødt og diffust omkring midterstillingen.

Dybest set betyder det ikke noget for bilens køreegenskaber, men det kan genere dem, der foretrækker en bil med meget skarpe reaktioner.

God affjedring
Affjedringen er derimod helt rigtigt udtænkt – ikke for blød og ikke for fast. Dermed opfører bilen sig helt forudsigeligt og sikkert under alle forhold. Og naturligvis har den ESP-system, som også er ved at blive en selvfølge blandt de små og billige biler.

Testbilen havde fem døre, og det er også denne version, der sælges flest af.

Dermed er der selvfølgelig bedre adgang til bagsædet. En anden væsentlig fordel ved den femdørs version er, at den har et nogenlunde uforstyrret udsyn skråt bagud. I tredørsversionen betyder en anderledes taglinje, at udsynet skråt bagud til højre er katastrofalt dårligt.

Konkurrenter mangler filter
De seneste oliepriser har taget lidt af fornøjelsen ved at køre dieselbil – i hvert fald set med de finansielle briller. Men skal det være diesel i småbilsklassen, så er Opel Corsa 1,3 CDTI Ecoflex absolut værd at tage med i overvejelserne.

Og så er den faktisk en smule mere ’eco’ end Fiat Grande Punto og Peugeot 207, der mangler partikelfilter i de versioner, der er de direkte konkurrenter.