Billig, rummelig og ganske økonomisk. Dermed ser Chevrolet Aveo ud til at være et godt køb i miniklassen, men den har en alvorlig brist: sikkerheden.

Selv her i prisklassen omkring 140.000 kroner er det efterhånden en selvfølge, at nye biler har ESP-system, der kan fange en udskridning i starten.

Men det fås ikke til Chevrolet Aveo, der også kun har fire airbags. Dermed mangler den airbag nr. 5 og 6, der sidder i hovedhøjde og giver en tiltrængt beskyttelse ved en kollision fra siden. Endelig har Chevrolet Aveos forgængere klaret sig udpræget skidt i crashtest hos Euro NCAP.

Om den nye model er bedre, er umuligt at vide, indtil der bliver foretaget en ny test. Hvis det da overhovedet sker.

Vil gerne ligne Audi
Før hed modellen Kalos, nu altså Aveo, og i den forbindelse har bilen fået et nyt frontparti, der vist skal lede tankerne hen på noget fra Audi, revideret kabine og moderniserede motorer.

Chevrolet Aveo er en ret høj bil, og det er derfor let at stige ind og ud. Forsæderne er store og velpolstrede, og der er ingen grund til at klage over komforten – som vi afprøvede på en tur fra København til Esbjerg og tilbage igen.

Fordrukne meldinger om restbenzin
Instrumenter og kontakter er tilpasset stilen fra de større Chevroletmodeller, og alt fungerer ganske overskueligt. Undtagen tripcomputeren, som kom med nogle ret fordrukne meldinger om rækkevidden på den tilbageværende benzinmængde.

På udstyrsfronten er der især én detalje, som vil blive værdsat i sommervarmen: aircondition. Den slags koster normalt omkring 10.000 kroner i denne klasse. Anlægget her i Chevrolet Aveo er dog ikke så kraftigt, at det ligefrem giver forfrysninger.

Motoren er en slap sag
På motorvej har bilen det bedst ved 110-120 km/t. Her er støjniveauet lavt, men motoren er en lidt slap sag, der ikke levner mange kræfter til en hurtig overhaling af en lastvogn.

Der skulle være 84 hestekræfter til rådighed, men de træder først an til regulært arbejde ved høje omdrejninger. Chevrolet lover et forbrugstal på 18,2 km. På vores tur til Jylland kørte vi i afslappet tempo på både motor- og landevej og benyttede os af de gængse sparekneb, som f.eks. at rulle så meget som muligt i frigear – alligevel opnåede vi kun cirka 16 km/l.

Den er ikke spændstig
Bilens alder mærkes især i undervogn og styretøj.

Chevrolet Aveo er milevidt fra den spændstighed, man f.eks. finder i Mazda 2 og Suzuki Swift. Især styretøjet er en slasket affære.

Ved lav fart er det ret tungt at arbejde med, og ved motorvejsfart er der masser af slør omkring midterstillingen – den slags højner ikke tilliden til bilens opførsel i en kritisk undvigemanøvre. Og her er der jo som nævnt ikke noget ESP-system til at fange bilen, hvis den mister fodfæstet.

Kan give mening økonomisk
Chevrolet giver en god mekanisk garanti på tre år og har nogle gunstige tilbud på forsikring og kørekort, hvis man køber en ny bil hos dem, og det kan måske betyde, at anskaffelsen af en Aveo kan give mening – i hvert fald rent økonomisk.

Som bil betragtet er den derimod ret ringe og gammeldags – trods den nystrøgne front – og da den heller ikke er rasende billig, bliver den tromlet over ende af konkurrenterne, som bl.a. er de nye tvillinger på småbilsmarkedet, Suzuki Splash og Opel Agila.