Et stort skrummel på små veje med bump og chikaner. En flydende fornøjelse på motor- og landeveje.

Så prop familien eller det halve fodboldhold ind i bilen og kør ud af byen – det er vejen frem, når det handler om køreglæde i Renaults store MPV Grand Espace med sæder til syv.

Udsigten fejler intet om bord, hvor man befinder sig højt hævet over asfalten. Den står på panoramaudsyn, og vi konstaterede ingen generende blinde vinkler.

Og hold så hellere øje med speedometrets meldinger på det centrerede informationsdisplay: Man fornemmer nærmest ikke farten, når man kører i det 6. fremadgående gear, som sikrer god udnyttelse af den veltrækkende dieselmotors formåen.

I bytrafik kan man derimod godt blive træt af at bakse med gearstangen, som er ret tung at arbejde med.

Minder mere om lastbil end sportsvogn
Grand Espace minder på ingen måde om en sportsvogn, men det forventer man heller ikke af en bil, som man nærmest klatrer op i, og hvor associationerne snarere går i retning af lastbil. Affjedringen er blød, og det føles, som bilen går helt i knæ, når den skal forcere de føromtalte bump.

Møblerne er svære at bakse med
Komforten har dog en pris: Møblerne er ganske tunge at flytte rundt med, især når man vil klappe dem sammen eller tage dem ud. De to sæder på tredje række egner sig ikke til langfart for langbenede voksne, men en kortere tur er til at holde ud, hvilket bestemt ikke er tilfældet i alle andre biler med syv sæder.

Bagagen fylder op
Et andet klassisk syvsæders-problem er den begrænsede bagagekapacitet, når alle sæder er i brug.

Her ligger Grand Espace i den pæne ende, uden på nogen måde at give plads til omfattende oppakning. Men vi formåede da at mase udstyr til en mellemstor skovtur ind deromme.

Uden de bagerste sæder nærmer bagagerummet sig derimod størrelse 'balsal', især hvis man har mulighed for at rykke stolene på anden sæderække frem.

En fikst bagagerumsindslag er, at bagruden kan åbnes som selvstændigt. Så kan man liste mindre ting ind eller ud uden at åbne hele den store bagklap. En klar fordel, ja, nærmest en nødvendighed, hvis man havner på en parkeringsplads, hvor bilen bagved holder tæt på. Og det risikerer man, når man stiller en næsten 5 meter lang bil fra sig.

Bilen har flyborde og solgardiner
Fralægningsmulighederne byder sig til på forbilledlig vis i Grand Espace. Der er hele to handskerum og adskillige mindre rum til fralægning, blandt andet på instrumentbordet og midterkonsollen.

Bagsædepassagererne har flyborde til rådighed, og bag på bagsædernes ryglæn kan den hårde beklædning tjene som bord inklusive kopholder, når sæderne er vippet ned.

På roselisten kommer også de indbyggede solgardiner i sideruderne bag i bilen, som er lige til at rulle op – skønt at slippe for at rode efter de løse skærme med Disney-motiver og sugekopper, som falder af.

Fiks er også den dækselløse tank, som man blot skal stikke dieselpistolen i og så fylde på – den åbner og lukker selv. En lille bekvemmelighed, som man lægger mærke til, for bilens brændstofforbrug er ikke ligefrem beskedent.

Gedigne prisnedsættelser hører til sjældenhederne i bilbranchen, men Renault spillede ud med en af slagsen ved årsskiftet, da fabrik og importør kappede et mellemled af forretningsgangen i firmaet: 130.000 kroner blev kuperet af forlangendet for dieseludgaven af Renault Grand Espace.

Modellen som sådan har et par år på bagen og har allerede en aura af lettere bedaget køretøj over sig – måske fordi der er kommet mange kække konkurrenter til i klassen af multifunktionelle biler med mulighed for en tredje sæderække.

Der er plusser på bundlinjen
På bundlinjen er der dog masser af plusser i den rummelige Renault Grand Espace, især hvis man ikke skal bakse rundt med møblementet flere gange om dagen.

Indretningen kan varieres i det uendelige, men bagsæderne er ikke helt lette at bakse rundt med.