Rødt lys forude.

Sikke de oser løs, alle de andre, som holder med motoren i tomgang i køen. Kia Ceed SW er derimod helt tyst, og små grøntlysende bogstaver på instrumentpanelet fortæller, at motoren er slukket.

Nu skifter lyssignalet, jeg planter foden på koblingen, og så er motoren i tomgang.

Meget bil for pengene
Det kræver ikke den store indsats at bruge den brændstofbesparende stop & go-teknik, som er standardudstyr i benzinudgaven af Kia Ceed SW. Hvis ikke føreren holder øje med en lille lampe i instrumentbrættet, der viser, at motoren slukker, når man holder frigear, er det svært at fornemme, om systemet er i brug.

Det fungerer nemlig ikke hele tiden – motoren skal være varm efter nogle kilometers kørsel, det må ikke være iskoldt udenfor, og airconditionanlægget kan ikke køre for fuld kraft.

7 års garanti
Falder man ikke for stop & kør-teknikken, forstår Kia Ceed SW at fremstå tiltrækkende på andre måder: Prisskiltet og listen over udstyr stiller stationcaren i et forbilledligt lys, når man sammenligner med konkurrenterne.

En garantiperiode på 7 år eller 150.000 kilometer – alt efter hvad der måtte indtræffe først – er der heller ikke andre, der p.t. kan hamle op med i klassen af mellemstore stationcars med familietække.

Meget bil for pengene
Og lad os bare køre frem til bundlinjen – trods et par anmærkninger i karakterbogen gør Kia Ceed SW et rigtig godt indtryk. Man får meget bil for pengene, og både fører og passagerer har det fint under kørslen og kan medbringe en god portion bagage.

Kia lover 16,1 kilometer på literen ved blandet kørsel. Det nåede vi ikke helt op på trods flittig brug af stop & kør-funktionen, men en hurtig husmorudregning af benzinforbruget viser, at Kia Ceed når længere på literen end familiens egen noget mindre bil.
Ligetil.  Det er let og ligetil at aflæse og betjene både instrumenter, radio og rat i Kia Ceed SW.
Gode pladsforhold
Kia har designet Ceed specielt til europæerne. Sæderne er faste og behagelige, og to voksne bagsædepassagerer skamroste pladsforholdene hele vejen rundt. Førersædet kan indstilles i alle retninger, så man kan sidde nærmest helt nede på gulvet eller mere MPV-agtigt nær loftet.

Instrumenter og betjeningsknapper og -greb er logisk placeret og lette at betjene. Lyd- og klimaanlægget på midterkonsollen volder heller ingen kvaler.

Fart, forbrug osv. bliver oplyst på enkle, tidløse skiver. Yderligere oplysning finder sted, når mørket falder på – så kommer der ellers fuldt blus på det overordentligt orange lys på skiverne.

5. gear føles som 3.
Godt træk – dejlig motor, vurderede vi først, men den betragtning blev modereret, da vi kom op i fart på motorvejen. Blikket vandrede flere gange til gearstangen: Er vi mon kun i 3. gear?

Nej, vi er altså i 5. gear, selv om motorens voldsomme omdrejninger ikke tyder på det. Man får næsten stress på maskinens vegne, når farten kommer over 110 km/t.

Bred bagstolpe
Næste alvorlige anmærkning i karakterbogen faldt, da vi skulle dreje forbi en række parkerede biler og en cykelsti. Bagstolperne er voldsomt brede og forårsager en ubehagelig blind vinkel, som kan skjule adskillige bløde trafikanter.

Og det manglende udsyn kan desværre ikke altid reddes hjem via spejlene. Stolperne lægger også en synlig dæmper på dagslyset i den bageste del af kabinen.
Udsynstyv.  De brede bagstolper stjæler en del udsyn og mørklægger den bageste del af kabinen.
Bagagerum med kælder
Ved første øjekast forekommer bagagerummet noget fladt under dækkenet, men takket være en vis dybde og bredde deromme kunne vi lystigt læsse tasker, kufferter og poser om bord.

En smart detalje er det lille ’kælderrum’ foran ekstrahjulet, som snildt kan rumme et par gummistøvler. De mindre rum i hver sider kan huse småting, som man ikke gider have raslende rundt i det store bagagerum.

Bagsæder lægges ned på få sekunder
Bagageklappens hængsler sidder et stykke inde i taget, så klappen kræver ikke et gigantisk friareal for at kunne svinge op – en klar fordel på tætpakkede parkeringspladser.

Har man brug for bagagekapacitet til større stykker gods, tager det kun få sekunder at lægge bagsæderyglænene ned. Man får ikke et lastrum med helt plan bund, men det er meget tæt på.

Således fremme ved bundlinjen gentager vi gerne: Man får meget bil for stop & kør-pengene i en Kia Ceed SW.