Om vi så går til denne bil med den største uvilje i verden, så er det stort set umuligt at finde noget negativt at sige om den.

Skoda Octavia 1,4 TSI er dermed et rigtig godt bud på en familiebil i en prisklasse, hvor mange kan være med, nemlig omkring 250.000 kroner.

Det er dog muligt at komme endnu billigere til en Skoda Octavia, men så har den ikke modelnavnet ’1,4 TSI’ – og det er netop en stor del af forklaringen på det overmåde positive indtryk, bilen efterlader.

’1,4 TSI’ dækker nemlig over en helt fremragende motor. Den har en passende mængde kræfter, arbejder nærmest lydløst og leverer en fornuftig benzinøkonomi.

Motor med turbo
En motor på 1,4 liter lyder ikke voldsomt til en så relativ stor bil som Skoda Octavia. Motorens særlige trick er en turbolader, og derfor yder motoren 122 hestekræfter, men da det stadig er en lille motor, bruger den ikke meget benzin, når den køres fornuftigt.

Derfor opnåede Lørdagsliv også at køre cirka 15,5 km/l, som er meget tæt på Skodas egen angivelse af forbruget. Men det er på ingen måde en slap og sløv sparemotor. Der er altid rigeligt med kræfter i reserve til en hurtig overhaling, og i det langbenede 6. gear er der dømt afslappet og lydsvag motorvejskørsel.

Selve gearskiftet er fortrinligt. Det har korte og hurtige bevægelser, men hvis man helt vil slippe for at arbejde med gearene selv, så kunne løsningen være det automatiske DSG-gear. Det koster dog 35.000 kroner ekstra.

Udpræget komfortabel
Skoda Octavia er i det hele taget konstrueret til komfortabel og behagelig transport. Affjedringen formår at opsuge de fleste huller i asfalten, og bilen forekommer sikker og forudsigelig også under lidt skrappere manøvrer. Den er dog ikke synderlig sportsligt anlagt – dertil er den lidt for magelig og blød i sine bevægelser.

Forsæderne bidrager til den høje komfort. Rattet kan indstilles i alle ønskelige retninger, så enhver burde kunne komme til at sidde godt bag rattet. På bagsædet er forholdene ikke helt så luksuriøse, men der er dog forholdsvis god benplads, så voksne kan også finde sig til rette.

Bagagerummet forekommer ganske enkelt enormt. Det har da også en volumen på 560 liter – den slags tal hører normalt sammen med noget større biler.

Enkelt  og overskueligt design præger førerpladsen. Foto: Peter Hove Olesen.Testbilen havde udstyrsniveau Ambiente, som rummer det væsentlige, men heller ikke mere.

For eksempel leder man forgæves efter et stik, der kan forbinde iPod med bilradio.

Midterkonsollen er overskueligt opbygget med radioen foroven, klimaanlægget forneden og derimellem et tomt rum til diverse småting. Alt er let at finde rundt i, så risikoen for at trykke på de forkerte knapper er stort set ikke til stede.

Minus på sikkerheden
På et enkelt område er Skoda Octavia dog ikke på højde med de bedste: Sikkerheden. Den er nemlig kun noteret for fire stjerner i crashtest hos Euro NCAP. Topkarakteren på fem stjerner er ellers ved at være en selvfølge i denne klasse.

Til gengæld giver det en ekstra tryghed, at Skoda Octavia sælges med fire års garanti i 2009.

I skemaet har vi fundet konkurrenter, der også kører med en lille turbomotor, og som man kan se, er Fiat Bravo en hel del billigere, mens VW Golf koster ca. 20.000 kroner mere end Skoda Octavia, selv om de to biler på mange punkter er helt identiske.

Renault Megane ser dyr ud, men det skyldes, at lige netop den valgte motor kun fås i kombination med et meget højt udstyrsniveau.

Billigste Skoda Octavia koster 219.000 kroner, men det er så uden den lækre TSI-motor og med en noget mere skrabet udstyrsliste.