Det er sjovt at være lille.

I hvert fald når det gælder om at sno sig gennem byens tætpakkede sidegader og ind på parkeringspladser, hvor alt håb synes ude.

Men sandelig: Suzuki Alto kan med sine blot 3,5 meter fra snudespids til bagparti lige mosles ind, konstaterede vi flere gange med stor fornøjelse.

Mere end 20 km. på literen
Det er også sjovt at være lille, når det gælder udgifter til brændstof. Suzuki Alto er et nøjsomt køretøj, der får over 20 kilometers kørsel ud af en liter benzin ved blandet kørsel.

Det er også blevet sjovere at køre Alto. Da vi for fem år siden foretog en gruppetest af fire minibiler, var indslaget fra Suzuki den nu udgåede forgænger med samme navn, og den fremstod både gammeldags og ukomfortabel sammenlignet med konkurrenterne fra Kia, Hyundai og Fiat.

På højde med konkurrenterne
Sådan ville en tilsvarende test næppe falde ud i dag. Den helt nye Alto virker mere moderne og på højde med konkurrenterne, den har sikkerhedsudstyr som ESP og seks airbags som standard, og der er skruet mærkbart op for komforten.

Se : Her er fem fikse og billige bybiler

Dermed ikke sagt, at man ikke fornemmer den temmelig hårde affjedring, hører støj fra motor og underlag, fornemmer en vis vindfølsomhed eller sidder umanerligt trangt som voksen på bagsædet, for det gør man. Men forholdene er absolut tålelige, når man ihukommer, at der er tale om en ny bil med startpris omkring 100.000 kroner.

Omdrejninger på stilk
Under motorhjelmen får man en trecylindret benzinmotor, som det lige krævede lidt tilvænning at blive gode venner med. Der skal kobles og speedes meget præcist for at undgå, at motoren lyder som en overophedet krydsning mellem en helikopter og en motorsav.

Læs også: Her bliver vores favoritbiler bygget

Der skal også arbejdes ret flittigt med gearet undervejs for at opnå harmoni i motorens omdrejninger. Alto kan sagtens være med på motorvejen, men man har naturligvis ikke noget kolossalt kraftoverskud i baghånden.

Bagagerummet  er kompakt og rumMen tager man hattehylden af, før man læsser om bord, kan man sagtens få en ganske svulmende rejse- taske om bord.
Den testede Alto er udstyrsmodel GLS, som koster 11.000 kroner mere end grundudgaven GL. For den sum får man bl.a. en omdrejningstæller på stilk, en cd-radio med fire højttalere, et højdejusterbart førersæde og et splitbagsæde med ryglæn, der kan lægges ned i forholdet 50:50.

Det beløb slipper vi gerne for at øge minibilens fleksibilitet.

Dårligt plads til indkøbsposerne
Det mikroskopiske bagagerum har dårligt plads til en flok fyldte opretstående indkøbsposer under den hårde hattehylde. Til gengæld lykkedes det os at bakse en ganske fyldig rejsetaske om bord.

Man skal bare fjerne hylden, læsse ind og sætte hylden fast igen. En del plads under bagagerummet går til et reservehjul af massivt gummi – det var vi glade for, da forhjulet punkterede.

Hellere to end fire
Mere egnet til to end til fire voksne personer, lød dommen over den aldrende Alto, og den gentager vi gerne om den nye. Det kniber gevaldigt med benplads til bagsædepassagerne, medmindre det er små eller mellemstore børn.

For forsædefolket er det også mærkbart mere mageligt, når man ikke skal dele pladsen med nogen bag i bilen. En herre på 1,90 meter kan sagtens finde sig til rette bag rattet – det var bestemt ikke tilfældet i den gamle Alto.

Dog slipper man ikke for den klassiske lillebilfornemmelse af, at ’taget sidder nede i panden’.

Spejlene indstilles manuelt
Bilens lidenhed er en fordel, når man skal indstille sidespejlene – det foregår nemlig manuelt, og selv spejlet i passagersiden er overkommeligt at nå fra førersædet.

Sideruderne foran er til gengæld el-betjente, mens bagsædet er forsynet med skrå klap ud-sideruder.

Speedometeret  er stort og centralt placeret lige foran rattet.Savner lukket handskerum
Hvad bilens indretning angår, fandt vi den let og logisk at overskue og betjene.

Dog savnede vi et lukket handskerum, hvor man kan gemme småting i ly – i Alto får man kun en åben kortlomme foran passagersædet. Der er plads til en stak cd’er nederst i midterkonsollen, og Suzuki har betænkt samtlige fire sæder med flaskeholdere.

På bundlinjen konkluderer vi, at det er ganske sjovt at være lille – og en hel del sjovere og sikrere end før i tiden med et ’Alto’ bag på bilen.