To indtryk bider sig fast efter selv en helt kort køretur i Citroën C3 Picasso: det helt formidable udsyn fremad og skråt til siderne samt den blødt duvende affjedring.

Citroën kiggede allerede i den større C4 Picasso på, hvordan forrudestolperne kunne arrangeres for at fjerne den blinde vinkel, der kan hæmme udsynet skråt fremad. I stedet for én bred stolpe i hver side er der to lidt smallere, som giver plads til en ekstra siderude.

Resultatet her i C3 Picasso er overvældende godt. Det forbedrede udsyn fremad er en stor gevinst i bytrafik, men desværre er de bageste stolper ret massive – og det snupper noget af udsynet den vej.

SE BILLEDSERIECitroën C3 Picasso - i detaljer

Det andet markante træk ved bilen er affjedringen, hvor man næsten har samme fornemmelse som i de store Citroën-modeller, der kører med væskefyldt affjedring. Den høje C3 Picasso bevæger sig ganske meget på ujævn vej, men den er skrap til at opsuge huller i asfalten.

Lidt frisk kørsel hen over brosten viser også, at affjedringen er supereffektiv – hverken bump eller støj trænger igennem til kabinen i nævneværdigt omfang.

LÆS ARTIKELKonkurrenten Toyota Urban Cruiser

Tydelige digitalvisere
Citroën er ikke så bange for at præsentere føreren for ret usædvanlige detaljer i kabinen, men mængden af sære gimmicks er dog ret begrænset her i C3 Picasso. Instrumenterne i digital form er placeret oppe ved forruden.

De  digitale instrumenter står meget tydeligt under alle lysforhold. Tallene i speedometret dukker op på en skærm, der står krystalklart under alle lysforhold – også når solen skinner direkte på den. Omdrejningstælleren er lidt mere gnidret, men alt i alt er det en udmærket løsning.

Rattet er helt befriet for betjeningsknapper – med undtagelse af hornet. Diverse greb til radio og klima i midterkonsollen er lette at blive dus med.

LÆS ARTIKELNy Citroën siger goddag til himlen

Der er en fin mængde rum til småting, bl.a. et par bokse under gulvet bag bagsædet. Men ingen flyborde på bagsiden af forsæderne – det var ellers det store hit i franske familiebiler for nogle år siden.

I øvrigt sælges C3 Picasso kun i ét eneste udstyrstrin i Danmark, dog med mulighed for en særlig komfortpakke med bl.a. en bakalarm, der bipper, hvis man er ved at køre ind i noget. En ikke helt dum detalje til en bil, der nok skal bruges meget i bytrafik.

Et  særligt design af de forreste stolper giver et fint udsyn fremad og til siderne.Pladsen på forsæderne er god, men der er lidt mere klemte forhold på bagsædet. Fint nok til børn, men store teenagere og voksne skal være indstillede på at trække knæene til sig.

I øvrigt kan bagsædet rykkes frem eller tilbage, og bagagerummet er også stærkt anvendeligt. Med bl.a. et ekstra rum under gulvet.

LÆS GUIDEFem gode biler til pladskrævende familier

Overskueligt motorvalg
Motorvalget er ret let: 1,4 liter benzin med 95 hk og 1,6 liter diesel med 110 hk. Benzin er bedst til bykørsel, diesel er bedst til pendlere. Her prøver vi benzinmodellen.

Motoren er en næsten ny kreation, udviklet sammen med BMW og Peugeot. Den er ganske kvik i byen og hænger også udmærket med på motorvej. Motorlyden bliver dog lidt ivrig, men ikke nødvendigvis støjende ved 130 km/t.

Et langbenet 6. gear ville klæde bilen godt, og måske også sænke benzinforbruget. Citroën lover 14,7 km/l – det resultat kunne vi ikke helt komme op på, men vi brugte også det meste af tiden i byen.

Gearskiftet er ringe
Og her ville det unægtelig klæde en så moderne bil som Citroën C3 Picasso at blive udstyret med stop-start-automatik, der kunne slukke for motoren, når den alligevel holder og fyrer CO2 af til ingen nytte ved rødt lys. Citroën har tidligere anvendt denne teknik i en udgave af den normale C3, og det er formentlig kun et spørgsmål om tid, før det får større udbredelse.

Gearskiftet er ret ringe. Det arbejder med lange og ret upræcise bevægelser.

Alt i alt ser Citroën C3 Picasso ud til være et fint tilbud til den lille familie – ikke mindst fordi den er helt fri for det containerpræg, der måske skræmmer nogle væk fra den større og endnu mere praktiske Citroën Berlingo.

Se alle de nyeste bilanmeldelser fra Tjek her.