Umiddelbart ser Lexus RX 450h ud til at levere en nærmest umulig kombination af både at ville være en stor, tung firehjulstrækker og en økonomisk sparebil.

SE BILLEDGALLERI Lexus RX 450 h - se den i detaljer

Selv om den vejer 2,2 ton og har en benzinmotor med 249 hk skulle den alligevel være i stand til at køre 15,9 km på literen – altså det samme som en Peugeot 206 med 75 hk og en vægt på 1.030 kg.

Forklaringen på det gunstige benzinforbrug i den store Lexus findes i det lille ’h’ i modelnavnet. Det står for ’hybrid’, altså et samspil mellem el- og benzinkraft.

Se alle de nyeste bilanmeldelser fra Tjek

Men selv med eltilskuddet er Lexusbilen ikke i stand til at præstere de lovede 15,9 km/l.

Vi kørte den efter alverdens spareprincipper og lod den køre på el alene så meget som muligt, men nåede alligevel ikke over 12 km per liter. Det er sådan set også flot for en så tung benzinbil.

LÆS ARTIKEL Audis firehjulstrækker er for fin til pløjemarken

Mere forslugne konkurrenter
Konkurrenterne med tilsvarende motorkraft skal i hvert fald anstrenge sig for at bevæge sig højere end 8-9 km/l ved tilsvarende kørsel.

Især i bytrafik er det nu en ganske stor fornøjelse at køre Lexus RX 450h. Det er her, den for alvor kan spille med elmusklerne. Det er lige akkurat muligt at sætte i gang på elkraft alene, men så foregår det nærmest i samme tempo som de hestetrukne drosker ved Dyrehavsbakken.

Med andre ord: Hvis der er andre bilister bag én, når lyset skifter til grønt, er det nødvendigt at mobilisere benzinkræfterne også.

Fladt batteri
Men når bytrafikken glider med 40-50 km/t., er det en smal sag at holde den store Lexus kørende på el. I hvert fald ca. 3 kilometer, så er batteriet fladt.

Det lades dog under selve kørslen, især når bilen bremser. Derfor: lidt rask kørsel med hurtige temposkift, og batterierne er klar til en ny tørn.

Køkørsel og langsom trillen omkring i et parkeringshus klares også fint på batterierne. Kørt på den måde er bilen nærmest lydløs – hold derfor ekstra godt øje med fodgængerne.

Udefinerbar summen fra motoren
Når benzin- og elkraft regnes sammen, har bilen en kombineret ydelse på 295 hk, og derfor er den ingen sinke på motorvej. Accelerationen ned ad tilkørselsrampen kan være ganske imponerende.

LÆS ARTIKELVolvo farer frem på den sikre og bløde måde

På våd vej mærker man lige en smule uro fra undervognen, indtil firehjulstrækket har fundet ud af at distribuere kræfterne mest hensigtsmæssigt.

Komfort.  Kabinen er spækket med behagelige detaljer, bl.a. elektrisk justering af sæderne.Motorlyden høres som en lidt udefinerbar summen, hvor omdrejninger og hastighed aldrig synes at følges helt ad.

Det skyldes den særlige trinløse automatgearkasse, der næsten altid findes i hybridbiler.

Bilen kører som det, den er – en flyder. Endda en stor en af slagsen, som er tung at danse med i snævre kurver.

Kundekredsen bor for det meste i USA, og trods sit firehjulstræk kommer bilen næppe nogensinde i grovere terræn end grusvejen op til en golfklub. Det vil nok heller ikke være klogt at udfordre bilen yderligere.

LÆS ARTIKELSej koreansk firehjulstrækker slået ud før start

Alt tænkeligt udstyr
Testbilen havde alt det udstyr, der overhovedet kan skrabes sammen til denne bil.

Det begynder foran med forlygter med drejeligt kurvelys og slutter bagude med en eldreven bagklap. Dette niveau kaldes ’udstyrspakke VI’ og lægger 400.000 kroner til grundprisen.

Strømmåler.  Et lidt usædvanligt instrument til venstre: Det fortæller, om man bruger strøm eller lader batterierne op.I kabinen er der ikke overvældende mange knapper at forholde sig til, men det skyldes, at mange funktioner er lagt ind i et svært tilgængeligt menusystem.

Det mest basale, f.eks. skift af radiostationer og ændringer af temperatur, klares med knapper på enten rattet eller midterkonsollen.

Dybere operationer kræver brug af en slags computermus mellem forsæderne, og i nogle tilfælde skal man trykke eller klikke tre forskellige steder for at foretage justeringer af lyd eller luft.

Og til en pris på mellem 1,2 og 1,6 millioner kroner er der nok ikke noget synderligt salg i Lexus RX 450h. Hybridteknikken er i sig selv ganske imponerende, men resten af bilen er lidt af en dinosaur.