Godt nok er prisen lige faldet med 70.000 kroner, men det ændrer ikke på, at den mindste Mercedes, A-klassen, stadig er en dyr sag.

Billigste version koster nu 269.000 kroner.

Det er selvfølgelig bedre end de 340.000 kroner, den kostede før, men en prisliste hos Mercedes rummer stadig det ene chok efter det andet.

SE BILLEDSERIEMercedes A-klasse - se den i detaljer

Skal bilen have fem døre i stedet for kun tre, koster det 26.000 kroner. Metallak står til 12.000 kroner, en cd-radio koster 9.000 kroner, og noget så selvfølgeligt som længdejustering af rattet koster 3.600 kroner.

Sikkerhed er ekstraudstyr
Hos konkurrenterne er disse ting typisk standard – og ellers koster de under det halve.

Se de nyeste bilanmeldelser fra Tjek her

Heller ikke på sikkerhedsområdet er udstyret komplet. De såkaldte ’windowbags’, airbags i hovedhøjde, er ekstraudstyr til 6.000 kroner.

Perfekt til bytrafik
Mercedes A 160 er kort og høj og derfor en ret perfekt bybil. Det er en bil, man ubesværet glider ind i. Sæderne er monteret meget højt – noget, der sikkert påskønnes af de aldersklasser, der omsider har fået råd til en Mercedes.

LÆS ARTIKELTop-Mercedes skyder selv dørene af

Kabinen er sort, meget sort. Her er absolut ingen form for spræl, alt er strengt logisk og overskueligt. Det meste i hvert fald. Mercedes holder nemlig stædigt fast i princippet med at samle stort set alle funktioner i kontaktarmen på venstre side af rattet: Lys, blinklys, viskere og vaskere.

Her er det meget let at komme til at blinke med lygterne, når man egentlig ville sprøjte vand på forruden. Andre bilmærker har set fidusen i at fordele disse funktioner på flere kontaktarme.

Sæder og instrumenter er helt perfekte
Sæderne er fortrinlige, og instrumenterne er eksemplarisk tydelige.

De er helt klassiske med hvide tal på sort baggrund, og der optræder aldrig reflekser. Radioen, som altså koster ekstra, er let at betjene og har en fyldig lyd, men selve radiomodtagelsen er ikke specielt god. I hvert fald forekommer der rigeligt skratten, når man er lidt på afstand af FM-senderen.

LÆS ARTIKELMercedes skærer 150.000 kroner af prisen

Udsynet er helt upåklageligt hele vejen rundt, og derfor er den 3,84 meter lange Mercedes A-klasse let at smide rundt i bytrafikken. Her er den nemlig også overraskende kvik.

Den føles langt hurtigere, end man egentlig bør forvente af en bil med en motor på 1,5 liter og 95 hk.

Lav gearing giver høje omdrejninger
Det skyldes dog også en ret lav gearing, som hævner sig ude på motorvejen. Her kommer motoren til at løbe med ret høje omdrejninger.

Det er faktisk temmelig meget i modstrid med bilens tilnavn ’Blue Efficiency’, der jo ellers skulle tilsige, at man tilstræber bedst mulig økonomi. Det kunne man bl.a. have gjort med et langbenet 6. gear – nu må bilen nøjes med en femtrins gearkasse.

Højt.  Sædernes placering betyder, at det er meget let at glide ind i bilen.Der er dog et par sparefinesser: F.eks. en lille pil, der lyser op i instrumenterne, når det er på tide at skifte til næste gear. Desuden har den stop/start-system, der slukker for motoren, når man f.eks. holder for rødt lys. Det mærkede vi dog intet til i testdagene, hvor der konstant herskede kuldegrader. Og så er systemet sat ud af drift.

Vi opnåede omkring 14 km/l – fair nok, da vi mest kørte småture.

Lidt urolig på motorvej
Motorvej er ikke A-klassens livret. Her bliver den let ret urolig og synes aldrig at køre ligeud af sig selv. Ujævnheder i vejen synes at give bilen et skub, så den pludselig kører i en lidt anden retning. Det er dog ikke katastrofalt – højst lidt irriterende.

LÆS ARTIKELBMW og Mercedes snyder med rustgarantien

Den lille Mercedes kan i øvrigt fås med dieselmotor for kun 5.000 kroner ekstra. Så har den 82 hk og skulle være i stand til at køre 22,7 km/l, og den version ser ud til at være den mest velegnede til bilister, der hyppigt kører lidt længere ture.

Betragtet som en Mercedes er A-klassen billig – betragtet som konkurrent til f.eks. VW Golf og Ford Focus er den dyr. Det har aldrig været billigt at køre med en stjerne i kølergitteret.