Den ene skulle køre 30,3 km på en liter diesel, den anden skulle præstere 27,2 km/l.

To af markedets mest økonomiske biler er VW Polo 1,2 TDI Bluemotion og Opel Corsa 1,3 CDTi Ecoflex, men vores test viser, at de i normal, blandet kørsel ikke kører så langt på literen, som de to bilmærker stiller køberne i udsigt.

Vi kørte begge biler under næsten identiske forhold og endte i begge tilfælde efter 500 kilometers kørsel på ca. 22 km/l.

Se de nyeste bilanmeldelser fra Tjek her

De første omkring 200 kilometer blev tilbragt i storbytrafik, og derefter var vi på motorvej med 110/130 km/t.

Aircondition var tændt
Begge biler var monteret med aircondition, som er ekstraudstyr, og det fik lov til at køre hele tiden, da testen fandt sted i en periode med 25-30 graders varme.

Hvis man prøver at tillægge sig en mere økonomisk kørestil, er det sikkert muligt at få bilerne til at køre længere på literen.

LÆS ARTIKELSpare-Golf når ikke op på sparemålet

Vi fulgte med i den normale trafikstrøm, og vi ville nok have fået et bedre resultat, hvis vi havde undgået to af de helt store økonomidræbere: bykørsel og 130 km/t. på motorvejen.

VW Polo Bluemotion er på papiret den mest økonomiske. I den tredørs udgave, vi her har testet, har den et officielt forbrugstal på 30,3 km/l – den femdørs version er en anelse mere forslugen, da den er noteret for 29,4 km/l.

Opel Corsa halter tilsyneladende en smule efter med et forbrugstal på 27,0 km/l.

Stop/start giver teoretisk fordel
Der er en god forklaring på forskellen i de officielle forbrugstal: VW Polo har stop/start-system, der af sig selv slukker for motoren, når man f.eks. holder for rødt lys. Motoren starter igen, når man træder på koblingen.

Simpel.  Kabinen i VW Polo er lidt dyster, men alt er let at gå til.Stop/start-systemet gavner kun ved bykørsel, men giver en stor gevinst i de officielle målinger – derfor får Opel Corsa også dette system inden længe, og så vil de to biler formentlig stå omtrent lige i forbrugstallene.

Hver bil har sine fordele
Opel Corsa slår VW Polo på to punkter: Den er billigst og har flest kræfter.

LÆS ARTIKELNy Seat er en dyr sparebil

Men VW Polo slår igen på to andre punkter: Den har fartpilot som standard og i øvrigt også en glimrende cd-radio, der dog mangler et iPod-stik. Opel Corsa leveres helt uden radio – den, der sad i testbilen, koster 6.000 kroner, men så er der også stik til en iPod.

Begge biler har en kabine, hvor der hersker en lidt stram, tysk stil. Her er ingen tilløb til overflødig pynt.

Poloen er nærmest dyster at sætte sig ind i, mens den lyse midterkonsol i Opel Corsa liver en smule op.

Begge biler er lette at betjene
De kan begge betjenes nærmest i blinde – alle funktioner er lige til at gå til. Instrumenterne er tydeligst i VW Polo – her er der klare hvide tal på sort baggrund. I Opel Corsa er det hele lidt mere diffust tegnet.

LÆS ARTIKELElbil i hverdagen – benzinbil i weekenden

VW sparer på sikkerheden i denne tredørs udgave af Polo Bluemotion. Den har kun fire airbags – den femdørs version har seks. Vi skulle i øvrigt have lånt en femdørs Polo af den danske VW-importør til denne dobbelttest, men den måtte på værksted, og i stedet blev vi udstyret med den tredørs.

Opfrisket.  Kabinen i Opel Corsa er lidt lysere end i Poloen. Et minus: Radio er ikke standard.Opel har netop givet Corsa et facelift, hvor der ikke er lavet om på udseendet, men både motor og undervogn har fået en større overhaling.

Ændringerne af undervognen i Opel Corsa medfører dog, at den er blevet direkte ukomfortabel. Affjedringen er blevet meget stiv og magter ikke at suge huller i asfalten til sig, så kørsel på ujævn vej eller hen over brosten bliver en hoppende affære. Under de forhold har VW Polo en langt mere harmonisk undervogn.

Opel Corsa har flest kræfter
Opel Corsa har flest hestekræfter: 95, hvor VW Polo må nøjes med 75. Derfor er der også mærkbart mere skub i Corsaen.

Det mærker man f.eks. på motorvej, hvor man måske havner bag en lastvogn med 95 km/t. og derefter hurtigst muligt vil op på 110 eller 130 km/t. igen. Det sker kvikt og rapfodet i 5. gear i Corsaen.

Poloen skal i samme situation arbejde betydeligt hårdere for at komme op i fart igen. Skal det ske i samme tempo som i Corsaen, er det nødvendigt at gå ned i 4. gear. Når Polo-motoren bliver bedt om at arbejde hårdt ved lave omdrejninger, giver den en ret højlydt brummende resonans fra sig.

I bytrafik er Opel Corsa også den, der er nemmest at have med at gøre.

Den kører nemlig uden problemer 50 km/t. i 4. gear – i Polo er man som regel nødt til at gå ned i 3. gear, for at motoren kan gå rent. Ellers er begge biler en fornøjelse i tæt trafik. Der er fint udsyn i alle retninger, og begge biler har gode sidespejle.

Vinderen er Opel Corsa
Skal vi pege på en vinder i denne dobbelttest, må det blive Opel Corsa.

Ganske vist kunne den lige så lidt som Poloen leve op til den lovede økonomi, men Corsaen kører mest ubesværet, og der er faktisk intet i dens måde at opføre sig i, der siger ’sparebil’.

I Poloen virker motoren for anstrengt og bliver også for støjende, hvis man kører den på den måde, der skal til, for at man opnår den bedste økonomi.