»Du har en bule dér. Og en til dér. Og så er der et stenslag dér«.

En koksgrå Suzuki Swift er hevet op på liften på FDM Testcenter, der holder til hos billeasingfirmaet ALD i Taastrup.

Centerleder Jon Stub Nielsen har et skarpt øje for ridser og skrammer på bilen, som skal forestille at have været privatleaset i tre år. Inden den kan gå retur til en forhandler, skal den tjekkes for skader – og bagefter skal det afgøres, hvem der skal betale: Kunden selv eller firmaet, der har leaset bilen ud.

Ved  denne ridse er lakken helt væk. Derfor skal hele kofangeren males.Og selv om der vel er i alt cirka 10 småskader på Suzukien, som i virkeligheden er fem år gammel og har kørt 51.000 km, så ville brugeren af bilen slippe ret billigt fra det.

LÆS ARTIKEL Privatbilister stiger om til leasing

Der er nemlig kun én af skaderne, der er så alvorlig, at kunden selv skal betale for den. Det er en ridse på den bageste kofanger. Den er så dyb, at malingen er helt væk.

»Det kræver en lakering af hele kofangeren«, fastslår Jon Stub Nielsen, og det kan snildt komme til at koste et par tusinde kroner.

LÆS ARTIKEL Garder dig mod motorskade – og totalskade

Suzukiens frontparti er prydet af et par stenslag. De er ’gratis’, også selv om lakken er slået af. Stenslag er kunden ikke selv skyld i og skal derfor heller ikke betale for dem.

Og så er der altså en håndfuld småbuler, men de koster heller ikke noget. Den slags såkaldte ’dent’-buler, hvor malingen ikke er slået af, kan repareres ved hjælp af særligt værktøj, der kan trække bulerne ud uden større besvær.

Specialfirmaer er eksperter i den slags – de har værktøjet og nok så vigtigt det håndelag, der skal til.

Her  er der brændt hul i betrækket, som derfor skal fornyes. det er noget brugeren selv skal betale for.Jon Stub Nielsen kigger intenst på området omkring nøglehullet på førerdøren:

»Her er der mange, der laver ridser med nøglen. Lakken på dørkarmen kan også være slidt af, at folk tager fat der. Men det skyldes slitage, og det koster ikke noget«, siger han. Det samme vil gælde polstringen på kanten af sædet, som kan være slidt på grund af mange ind- og udstigninger.

LÆS ARTIKEL Mange småskader er gratis

Men så tager vi lige et kig i fotografens bil. Han er kommet til at brænde et lille hul i førersædets betræk.

»Ja, der skal et nyt sædebetræk til«, siger Jon Stub Nielsen – og det vil nok være for kundens egen regning.

Hvis bilens kabine er hærget i ekstraordinær grad, vil rengøringen formentlig også være noget, kunden selv skal betale for. Ordet ’hærget’ kan dække over, at der er mange hundehår rundt om i bagagerum og kabine, at børnene har hældt kakaomælk ud over sæderne, eller at der har været røget i bilen.

Bilen  skal være nyvasket, når den kommer til sluttjek. Skader kan gemme sig bag skidtet.I øjeblikket tjekker FDM biler for ALD, der har været leaset ud til firmaer. Men fra denne sommer ventes den første bølge af privatleasede biler at komme retur, og til den tid vil FDM tilbyde et ’tjek in’, som de vil kalde det, i stil med et, vi beskriver her.

En del aftaler om privatleasing rummer allerede en aftale om, at en uafhængig part som f.eks. FDM eller bilinspektionsfirmaet Dekra står for den afsluttende kontrol. FDM-tjekket tager 17 minutter og vil koste 500-600 kroner.