Et kørselsfradrag for at cykle mere end fem kilometer til arbejde ville få hver femte dansker i sadlen.

Analyseinstituttet Zapera har i en meningsmåling foretaget for 24timer spurgt danskerne, om de vil vælge cyklen, hvis de får kørselsfradrag for mere end fem kilometers transport hver vej.

20 procent har svaret ja, mens 62 procent foretrækker at putte sig i bilens eller togets varme sæder, som de plejer.

Det virker med køleskabe
Undersøgelsens resultater bekræfter for Det Økologiske Råd, at der skal penge på bordet for at få danskerne til at vælge de gode vaner.

»Vi ved, at forbrugerne ændrer vaner, når der er penge på spil. Det har man for eksempel klart set i forhold til køleskabe, hvor flere køber dem med energimærke A, fordi de ved, at de så kan spare penge i længden,« siger Anne-Mette Wehmüller, som er trafik- og energimedarbejder.

Den grønne tænketank Concito mener, at de nuværende regler for kørselsfradrag spænder ben for klimaet.

»Som det er nu, giver det jo ingen mening, at man bliver belønnet for at tage bilen. Og der er ingen tvivl om, at det kræver både pisk og gulerod, hvis folk skal ændre deres miljømæssige vaner markant,« siger direktør Martin Lidegaard.

Politikerne afviser idéen
Selv om det ville koste en formue i tabte skatteindtægter, mener sundhedseksperter, at det sundhedsøkonomisk ville være en fremragende forretning for Danmark at belønne cyklisterne over skatten.

»Set fra et sundhedsmæssigt perspektiv er det utrolig vigtigt, at flere snupper cyklen i stedet for andre transportmidler. Undersøgelser viser, at de, der cykler dagligt gennem hele livet, får nedsat deres risiko for at blive syge og dø for tidligt med 30 procent. Derfor ville det være meget interessant, hvis man kunne gøre det mere økonomisk attraktivt at tage cyklen,« siger Bente Klarlund Pedersen, der er overlæge ved Rigshospitalet og formand for det Nationale Råd for Folkesundhed.

Men de gode tanker til trods, bliver det ikke til noget, for både Venstre og SF afviser forslaget.

»Der er lutter gode argumenter for at cykle på arbejde, men hvis man lavede differentieret kørselsfradrag, ville alle de, der i dag kører 22 kilometer i bil, garanteret påstå, at de nu valgte cyklen, og hvem ville være i stand til at kontrollere det,« spørger Venstres skatteordfører, Torsten Schack Pedersen.

Også venstrefløjen melder pas. SF har én gang stillet det som forslag i Folketinget, men er siden kommet til den konklusion, at det simpelthen er umuligt at kontrollere, oplyser trafikordfører Pia Olsen Dyhr.