Dumpet.

Sådan lyder dommen fra cykelbuddet Peter Hoffmann over den københavnske bycykel.

Hovedstadens politikere vil af med den gratis bycykel. De mener, at den er nedslidt og overhalet af ny teknologi.

LÆS OGSÅKøbenhavn vil af med »oldnordisk« bycykel

For at se politikernes påstand efter i kortene har Politikens forbrugersite Tjek inviteret Peter Hoffmann ud på en testtur på den omdiskuterede bycykel.

Med sine 33 år, 178 centimeter og 83 kilo er han en granvoksen mand.

Alligevel er han ikke bleg for at sammenligne cyklens vægt med den mest kendte sovjetiske kampvogn fra Anden Verdenskrig.

»Jeg tror, at en T-34 vejer mindre«, siger han straks, da han sætter sig op på cyklen ved et cykelstativ på Rådhuspladsen.

Ikke til at styre
Udover den tunge vægt har Peter Hoffmann også en stribe øvrige anmærkninger.

Blødt.  Dækket på bycyklen »suger sig fast til asfalten«, og gør det svært at styre, mener cykelbuddet Peter Hoffmann. Foto: Ditte Valente. På den konkrete cykel virker bremsen ikke ordentligt, fortæller han. Og det er vanskeligt at dreje styret, da dækket »suger sig fast til asfalten, fordi det er så blødt«.

»Det er ikke til at styre«, uddyber han.

Peter Hoffmann er ellers en rutineret cyklist. I to og et halvt år har han været bud hos De Grønne Bude. Det bliver dagligt til mellem 80 til 120 kilometer i benene.

LÆS OGSÅHjælp: 500 bycykler er blevet væk

Ved Vandkunsten hopper Tjek's udsendte op på den eneste bycykel ved stativet.

Det er planen, at Peter Hoffmann skal interviewes cyklende i fuld fart.

Men den nysmurte kæde på journalistens cykel virker ikke. Den hakker og knirker, og pedalerne pisker formålsløst rundt uden at sætte skub under deres udsendte.

Interviewplanen droppes, og cyklen stilles tilbage. I stedet må Peter Hoffmann trille i roligt tempo, mens spørgsmålene falder fra en gående reporter.

LÆS OGSÅTag en funky weekend på bycykel i Paris

På cyklens styr sidder et lamineret kort over indre by, hvor udvalgte turistattraktioner som Tivoli, Nyhavn og »The little mermaid« (den lille havfrue, red.) er fremhævet.

Ikke  brugbart. Det grønne bud Peter Hoffmann synes ikke, at bykortet på styret er særlig brugbart. Foto: Ditte Valente. Men bykortet er der ikke meget at råbe hurra for, mener det grønne bud.

»Du skal helt ned og kigge«, siger han.

»Du kan næsten ikke læse gadenavnene. Du får nogenlunde en ide om, hvordan du kommer hen til stederne, men det er ikke noget, der er særlig brugbart«.

Ulovligt at cykel ud af indre by
Det lille følge på to mand bevæger sig ned ad Hestemøllestræde, krydser Strøget og videre ned ad Kattesundet. På turisternes vegne undrer Peter Hoffmann sig over, at cyklens såkaldte cykelzone er begrænset til indre by.

Cykler man uden for zonen, risikerer man en bøde af politiet.

Test.  Cykelbuddet Peter Hoffmann tager sig en testtur af den tilfældigt udvalgte bycykel. Foto: Ditte Valente. »Nu er København jo ikke kun indre by. Der er for eksempel også Nørrebro, Vesterbro og Østerbro. Det hører da også med til København«, siger han.

Dumpekarakter til bycyklen
Den lille testtur er ved vejs ende. Dagens cykelekspert er ikke i det generøse hjørne, da han bliver bedt om at give cyklen en karakter fra et til 10, hvor 10 er bedst.

»Skal jeg være flink, så vil den få to«, siger han.

»Jeg synes nærmest, den er en fælde. Det er ikke en cykel, som jeg føler mig tryg på«.

Tilbage ved Rådhuspladsen hopper han op på sin egen cykel. Han skal videre i teksten, ud i byen og aflevere pakker på to hjul. Han kaster nogle ord med på vejen, mens han hurtigt får trådt fart i cyklen.

»Ahh... Det er meget bedre det her«, siger han og svinger ned ad Lavendelstræde.

Foto:  Ditte Valente.