Der dufter af frisk gummi fra de mange slanger og dæk, som hænger på væggene i det lille cykelværksted i baglokalet hos City Cykler på Nørrebro.

Monir Onib drejer hjulet en omgang på den grå citybike, der sidder i ophænget foran ham. Han kigger op med let sammenknebne øjne.

»Skulle vi holde op med at lappe cykler? På en eller anden mærkelig måde dør vi jo alligevel. Om det så bliver af en lille smule lim, det ved jeg ikke«, siger cykelsmeden med en let trækken på skuldrene.

Rigide regler
Uden at have gjort så meget andet end det, han er vant til – nemlig at lappe cykler – er han i de seneste dage blevet part i et opgør om arbejdsforhold, som de danske cykelhandlere udkæmper med Arbejdstilsynet.

LÆS ARTIKELCykelsmeden må ikke lappe din cykel mere

På den ene side mener cykelsmedene, at Arbejdstilsynets krav om udsugning og sikkerhed på grund af den skrappe lim, man anvender til at lappe cykelslanger, er alt for rigide. De truer nu med helt at droppe lapning af cykler og kun skifte slanger.

»Når Arbejdstilsynet kommer ind i et cykelværksted, og der bare så meget som lugter af kemi, ryger det røde kort op af lommen. Vi har lappet cykler i hundrede år, og mig bekendt er der ikke nogen, der er blevet syge af det«, siger direktøren for Danske Cykelhandlere, Erik Oddershede.

Han har sendt et skilt ud til alle sine medlemmer, som de kan sætte i vinduet. Her står, at der ikke længere bliver lappet cykler i forretningen.

Tilsyn undrer sig
På den anden side mener Arbejdstilsynet, at cykelhandlerne overreagerer, når de i protest mod reglerne boykotter cykellapning.

LÆS ARTIKEL Sådan gør du din cykel forårsklar

»Vi undrer os meget over, hvordan hele denne her sag er startet. Vores store antal kontrolbesøg hos cykelhandlere viser, at der kun er givet få påbud på kemiområdet«, siger Tove Ferm, der er centerchef ved Arbejdstilsynets afdeling 4 i Hadsten.

Nu har Arbejdstilsynet så indkaldt cykelmekanikerne for at få talt ud om lappesagen og få rettet op på eventuelle misforståelser.

Får kolde fingre af lapning
På cykelværkstedet på Nørrebro ser Bilal Hassan til fra en cremefarvet sofa ved indgangen, mens vennen Monir Onib arbejder.

Han forstår ikke virakken, og han skal slet ikke nyde noget af selv at skulle i gang med dækjern, vandbalje, lapper og lim.

»Man får kolde fingre af det. Især når vejret er, som det er i Danmark. Skulle man så stå inde i stuen og gøre det? Så er det bedre at give en halvtredser for det«, siger han.

Om Bilal Hassan selv skal have hænderne op af lommerne i fremtiden, afhænger helt af Arbejdstilsynet, mener de hos Danske Cykelhandlere.

Cykelsmeden har ikke råd
»Det er små forretninger og ikke bilværksteder. Vi har ikke råd til store udsugningsanlæg til tusindvis af kroner, fordi vi skal lappe cykler. Hvis de kan påvise, at limen er så giftig for helbredet, må vi droppe det og kun skifte slanger«, siger Erik Oddershede.

Hos Arbejdstilsynet har man svært ved at se, at en udsugning på et cykelværksted kan løbe op i 100.000 kroner, som har været nævnt.

GUIDE:Sådan lapper du din cykel selv

»Det må vi tale med dem om. De foranstaltninger, der skal træffes, kommer helt an på, hvor farligt stoffet er, hvordan man anvender stoffet, og i hvilke mængder«, siger Tove Ferm.

For Monir Onib bliver det til mellem ti og femten gange om dagen – altså lapninger med lim. Der er ingen mekanisk udsugning til kemikalierne i værkstedet, men indelukket er der heller ikke.

»Vi vil gerne fortsætte med at lappe cykler. Det er jo et servicefag, det her. En lapning for 50 kroner, god betjening«, siger han med sit bedste sælgersmil, inden han sender os af sted:

»Men du kan da også godt få skiftet hele slangen. Det koster 120 kroner. Med montering«.