De tre ventiler

Når man vælger cykelpumpe, er det værd at være opmærksom på, at der findes tre forskellige typer cykelventiler, som ikke nødvendigvis kan bruge den samme pumpe:

Schrader-ventilen kaldes også en autoventil og er den samme som på mange bildæk. Den sidder typisk på store dæk, f.eks. på mountainbikes. Kan sagtens pumpes på tankstationer.

Presta-ventilen hedder også en racerventil og sidder på racercykler, turcykler m.fl. Ventilen er lang og tynd og bl.a. kendetegnet ved en lille ventilprop på spidsen, som man med fordel kan skrue helt løs, inden man pumper dækket.

Dunlop-ventilen er også kendt under betegnelsen ’almindelig ventil’, men den er efterhånden på vej ud af markedet, mens de to øvrige ventiltyper vinder frem på stadig flere cykler.

Man kan ofte, men ikke altid, bruge Presta-hullet på en cykelpumpe til en Dunlop-ventil.

Hos cykelhandlere kan man købe adaptere, som f.eks. gør det muligt at bruge en pumpe, hvis hul passer en Schrader-ventil, til en Dunlop-ventil eller omvendt. Man kan også købe forlængere til Presta-ventiler, så de kan få luft fra pumper med hul til andre ventiltyper.

Kilde: Projektleder Allan Carstensen, Dansk Cyklist Forbund

Hvis man vil gøre sig selv og cyklen en tjeneste, bør man købe sig en solid fodpumpe, som man stå hjemme i skuret.

I Politiken Tjeks cykelpumpe-test er vi nået til fodpumperne, som Allan Carstensen, projektleder og cykelekspert hos Dansk Cyklist Forbund har testet for os. Den anden dommer er mere forudsætningsløs. Det er redaktør Rikke Ravn

LÆS GUIDEPimp din cykel op

Fodpumper skal ifølge Allan Carstensen være stabil og have en lang slange. Der skal også være et manometer, der måler lufttrykket i dækket og opgiver det i både psi og bar samt en indikator, som viser, hvornår man har nået det optimale dæktryk, som man typisk kan finde oplysninger om på siden af cykeldækket.

Testens fire fodpumper opfylder det meste og pumper hurtigt og effektivt, men går man efter stabilitet, må man til lommerne, for her følges pris og kvalitet tydeligvis ad.

Pump dækkene hårdt
Uanset hvilken cykel man har, skal man ikke være nærig med luften, når man pumper dækkene.

»De skal være hårde. Det er tungt at træde en cykel med halvslatne dæk, og det er genvejen til at ødelægge dem. Et halvfladt dæk bliver presset sammen og foldet ud igen for hver eneste omdrejning under kørslen, og det fører typisk til, at siderne flækker, mens selve slidbanen stadig kan være helt ny og fin at se på«, forklarer Allan Carstensen.

LÆS GUIDE Sådan håndterer du mountainbiken

Kører man på racercykel i hverdagen, skal der gerne luft i de tynde ringe omkring hver 14. dag, mens cykler med bredere dæk normalt har behov for nærkontakt med en pumpe hver 4.-6. uge, råder eksperten og runder af et lille stykke væk fra ventilerne.

»Vil man gerne slippe for at pumpe sin cykel som følge af punkteringer, kan jeg anbefale dækindlæg, som er en plastikskinne, der sidder mellem dækket og slangen. De første udgaver havde nogle børnesygdomme og fik derfor ikke den store udbredelse, men de er blevet meget bedre. Nu virker de faktisk, og man behøver ikke at frygte tunge dæk og andre gener. De fleste almindelige cyklister vil ikke kunne mærke forskel – de slipper bare for at punktere«, lover Allan Carstensen.

Dækindlæg fås hos cykelhandleren.

Dette var anden del af cykelpumpetesten. Den første, som handlede om de små håndpumper, blev bragt mandag.

LÆS TESTLille fiks model er den bedste håndpumpe

Research: Camilla Mejlvang