Bilister kan se frem til bedre udsyn i de biler, der kommer på markedet om et par år.

Det skyldes strammere lovgivning samt selverkendelse blandt bildesignere af, at spændende og dynamisk design har fået lov til at ødelægge mange af de praktiske egenskaber i nye biler.

I mange moderne biler kan føreren sidde og vride halsen af led i et forsøg på at få et overblik over trafikken, når han kigger sig over højre skulder – f.eks. for at se, om der kommer en cyklist susende ved et højresving i en lyskurv.

LÆS ARTIKELBilmærker forbedrer deres garanti

Strømlinet design
Masser af bilmærker kan tælles blandt synderne på dette område. For eks. Opel, der har gennemgået en mindre revolution på designområdet – fra det mere kasseagtige til glidende, dynamiske linjer som i f.eks. Insignia.

Ulempen er, at det kan blive svært at se ud, og Mark Adams, Opels chefdesigner siden 2007, forsøger da heller ikke at underspille problemet, da vi møder ham på den internationale biludstilling i Genève:

»Vi er et af de bilmærker, der har taget et skridt hen mod mere dynamisk design, og når bilens form er mindre boksagtig, kan man få problemer med udsynet. Vi har indset, at det er noget, der skal forbedres«, siger Mark Adams fra Opel.

LÆS ARTIKELRenault har et stærkt bud på en familiebil

Vi arbejder hårdt med den næste bølge af nye biler for at forbedre dem drastisk på disse punkter uden at miste det dynamiske design«, siger han.

En højere enhed
Han kan naturligvis kun tale for sit eget firma, og der er ingen garanti for, at andre firmaer tænker på samme måde. Indtil videre er det en frivillig sag at arbejde på bedre udsyn bagud.

Er der en decideret lovgivning om udsyn skråt bagud?

»Nej, det er der ikke. Der er lovkrav om den forreste A-stolpe, men der er ingen krav til udsynet hele vejen rundt. Men vi vil gerne ramme det punkt, hvor det hele går op i en højere enhed. Dynamisk design, ubesværet udsyn og gode crashtestresultater«, siger Mark Adams.

Forbedring.  Opels chefdesigner, Mark Adams, lover bedre udsyn i bilerne, f.eks. den kommende nye udgave af Opel Zafira. Foto: OpelPå ét punkt må han dog bøje sig:

»I næste bølge af nye biler vil sidespejlene blive større. Det kræver lovgivningen. Man kan allerede nu se, at spejlene på en Astra er større end på en Insignia (en lidt ældre model. red.). Ulempen er, at sidespejlene er meget afgørende for bilens aerodynamiske kvaliteter og for vindstøj«, siger Mark Adams.

»Især når det gælder aerodynamik, kan sidespejlet spille en afgørende rolle. Hvis luften forstyrres tidligt i forløbet hen langs bilens siderne, er det svært at rette op på med andre forholdsregler«, siger han.

Spejle vil rage ud som elefantører
Han regner med, at sidespejle på kommende bilgenerationer bliver 50 procent større end i dag – ikke just en drømmesituation for en bildesigner.

LÆS ARTIKELDet bliver nemmere at få en nummerplade

»Når man skal sætte sådan noget på f.eks. en lille bil som Opel Corsa, er det nærmest som elefantører, der rager ud – og det er den afrikanske elefant, ikke den indiske. Det bliver lidt svært, men vi må jo bare finde ud af det«.

Noget tyder på, at det dårlige udsyn skråt bagud måske mest er et irritationsmoment for bilens fører – det er ikke den store dødsfælde i trafikken. Ved de såkaldte højresvingsulykker har det mest været lastvogne, der har været involveret i sammenstød med cyklister.

»Højresvingsulykker med personbiler er traditionelt knap så alvorlige, fordi folk ikke bliver kørt over. For en cyklist er det ikke bilens hastighed, der er problemet, for den kører jo mellem 0 og 5 km/t.

Øje for hinanden
Det er cyklistens hastighed, der er afgørende. Cyklisten rammer måske bilens forhjul og bliver kastet hen over motorhjelmen og brækker i værste fald en arm eller et ben«, siger Jesper Sølund, dokumentationschef i Rådet for Sikker Trafik.

LÆS ARTIKELNy praktisk Chevrolet er uattraktiv

»Et vigtigt budskab er, at bilist og cyklist skal prøve at få øjenkontakt med hinanden. Men det bliver sværere og sværere, også fordi mange biler får mørkt tonede ruder bagi«, siger Jesper Sølund.

Han har også selv prøvet at blive udstyret med en udlejningsbil, hvor der var så dårligt udsyn bagud, at han måtte stige ud af den for at kunne orientere sig ordentligt.