Hvor ser den flot og fræk ud«, sagde den unge knægt efter et grundigt kig på motorcyklen, en Kawasaki W 800.

Han var ikke alene. Hele den uge, hvor vi kørte rundt i Københavns og Dragørs gader, tiltrak retro-modellen øjekast og friske bemærkninger fra både unge og ældre.

Den rammer noget i mange, sådan en efterligning af en motorcykel fra de glade 60’ere. Med egerhjul, tromlebremse, bænkesæde, gummipakninger, klassisk benzintank, en rigtig fjeder ned til baghjulet – og masser af krom, naturligvis. Men vel at mærke med helt ny moderne teknik pakket godt ind i den gamle stil. Her er ingen karburator eller choker som dengang, for det kræver en moderne indsprøjtning ikke. Men det ser sådan ud.

Retro i høj kurs
Interessen var den samme et par uger før, hvor køreturene foregik på en Triumph Bonneville. Mærket har mere end noget andet satset på retro-modeller. Med held, for to tredjedele af de solgte Triumph-maskiner i 2010 hos Triumph i Farum, nu Xpedit, var retro-maskiner, fortæller Hans Jørgen Kodovsky.

moden  skønhed. Triumph Bonnewille har moderne teknik, der er i orden, men den skal købes for sin udstråling og stil. Foto: Lars-Bo Larsen
Mærkerne kan også have været Ducati, Moto Guzzi, Honda eller andre, der har skabt modeller med stil og udstråling i tiden, da far eller bedstefar var ung.

Hvorfor lokker retro-maskinerne så meget, spørger vi modeskribent og forfatter til bl.a. Den store blærerøv’, Mads Christensen, der er inkarneret motorcykelkører:

»Den gennemsnitlige motorcyklist i Danmark er jo over 50 år, så de gamle ’prutter’ vil godt vise, at det ikke er helt slut. Nu realiserer de drømmen og køber det, de ikke havde, da de var unge. Og de unge kigger samme vej og søger trygheden fra gamle dage. Det gælder jo andet end motorcykler, se bare boomet i biler som Fiat 500, Beetle, Mini eller i cykler«, siger Mads Christensen.

LÆS ARTIKELÆldre mænd elsker motorcykler

Han peger også på, at der ikke bliver kørt så meget på mange af den type motorcykler. Det er en livsstil – til hjemlig hygge, ikke til lange ture.

Tre retro-bud
Hvordan er de at køre på? Charmerende, men som altid skal køberen gøre sig klart, hvad motorcyklen skal bruges til, viser tre prøvekørsler.

På Kawasaki W 800 sidder føreren opret som på en spisestuestol. Midt i vinden. Udmærket op til omkring 100 km/t, hvortil den meget blide motor fint trækker den op. Den kan sagtens køre mere, men det frister den bare ikke til. Den bremser godt, men ikke skarpt, og gear og al den anden moderne teknik fungerer fint. Hygge til by og forstad og en motorcykel, der ser fantastisk godt ud parkeret foran fortovscafeen.

LÆS ARTIKELSalg af motorcykler styrtdykker

Triumph Bonneville spiller på de samme fristelser. Lidt skarpere bremser, med skive og ikke tromle på bagbremsen. Noget højere pris, men samme vægt, samme styrker og svagheder som W 800. En moden skønhed med en moderne teknik, der er i orden. Begge skal i givet fald købes snarere for udstråling og stil end for egenskaberne.

Råstyrke.  Honda CB 1300 SA er nok retro, men den er også egnet til langture. Foto: Lars-Bo Larsen
Skal der køres langt og hurtigt, har Honda med CB 1300 SA en helt anden type retro at byde på. Råstærk, med halvkåbe og en lang, sporsikker adfærd gør den også egnet til langture. Og en kørende kollega har haft den oppe på 220 km/t, så her kan der vises baghjul. Tung, dyr, stærk med klassiske linjer og dyder.