Hvis den danske bilpark var bare ét år yngre, ville op mod 30 mennesker om året undgå at blive dræbt ved trafikulykker.

De ville slippe med at blive kvæstet i de samme ulykker, hvis de kørte i en nyere bil, for bilens alder har stor indflydelse på personskadernes omfang.

Det er en af konklusionerne i en rapport fra Danmarks Tekniske Universitet, DTU. Rapporten bliver offentliggjort i dag.

I de seneste år er den danske bilpark blevet ældre. I 2011 var der et rekordstort salg af nye biler, men i årene forinden var der en grad af krisestemning over bilsalget, og derfor er bilerne i Danmark i gennemsnit blevet næsten et år ældre fra 2004 til 2010.

Stor effekt
Seniorforsker Tove Hels fra DTU peger da også på følgerne af bilens alder som den vigtigste konklusion i rapporten:

»Intuitivt har man en fornemmelse af, at det betyder noget, om man kører i en ny eller gammel bil, men at effekten er så stor, er det mest markante i rapporten. Det kommer ikke bag på os, for det ligger i forlængelse af andre internationale videnskabelige resultater«, siger Tove Hels.

LÆS MEREDæmpet lys giver farligere veje

Forskerne bag rapporten har opstillet forskellige scenarier:

»Vi har kigget på alle de uheld, der skete i 2010 og har sagt: Hvad nu, hvis alle uheld var sket med helt nye biler, altså fra 2010, med de samme førere og de samme uheldssituationer. Så ville vi kunne have sparet 50 dræbte; det er et meget markant resultat«, siger Tove Hels.

Kan redde folk
Det er nok ikke realistisk, at alle biler med ét slag bliver forvandlet til nyeste årgang, men mindre skridt vil efter DTU-forskernes opfattelse også have en effekt. De opstillede et andet scenarie, hvor alle biler er ét år yngre end nu, og så på alle uheld fra 2004 til 2010, igen med de samme førere og de samme situationer, og det ville spare 7 procent af de dræbte.

Rapporten fra DTU ser ikke på, hvorfor uheldene sker, men udelukkende på følgerne af dem. Så det er ikke i denne rapport, at man får af- eller bekræftet, om yngre mænd er skyld i flere uheld end andre. Men rapporten indkredser, hvem der er i størst fare for at komme til skade eller blive dræbt, når uheldet sker.

»Unge mænd er fysisk mest robuste, så de vil komme mindre til skade end for eksempel en ældre kvinde«, siger Tove Hels.

Bedst at køre i ny bil
Tilsvarende rapporter fra udlandet har også peget på, at risikoen for at komme til at skade eller blive dræbt er mindre, når man kører i en nyere bil, men resultater fra andre lande kan ikke umiddelbart overføres til Danmark

»Vi arbejder med danske data og med den bilpark, vi nu har, og som er lidt ældre end i flere andre lande, fordi vi har det afgiftssystem, vi har. Derfor er man tilbøjelig til at beholde bilen i længere tid«, siger Tove Hels. Hun peger også på, at en skrotpræmie kan få folk til at skifte fra ældre til nyere biler, og det vil efter forskernes opfattelse have en gavnlig effekt i ulykkesstatistikken:

»Hvis man fjerner halvdelen af de biler, der er over 10 år gamle, kunne man spare 10 procent af de dræbte«, siger Tove Hels.

Bilistorganisationen FDM har været med til at betale for rapporten, men har ikke haft indflydelse på indholdet.

Tror ikke på skrotningspræmie
Direktør Thomas Møller Thomsen glæder sig over konklusionerne i rapporten, men han tror ikke på tanken om, at en skrotningspræmie vil føre til markant færre dræbte eller kvæstede:

»Skrotpræmie er ét middel, men det er efter vores opfattelse ikke tilstrækkeligt. Når ikke alle kører i nye biler, skyldes det økonomien. Den person, der kører i en 17 år gammel bil, vil med en skrotpræmie måske skifte til en 10 eller 12 år gammel bil på grund af de høje nybilpriser«, siger Thomas Møller Thomsen.

Men det er stadig en gammel bil, der ikke er så sikker som de nye. FDM-direktøren tror derimod på, at en total omlægning af de danske bilafgifter vil gøre det muligt for danskerne at købe nyere og mere sikre biler.

FDM-direktøren påpeger, at mange danskere er nødt til at køre i gamle biler:

»43 procent af bilparken er over 10 år gammel, og på grund af de høje afgifter er typisk børnefamilier nødt til at køre i en ældre bil. Godt nok kører der mange af de helt små nye biler, men de tilgodeser ikke børnefamiliernes behov. Vi ser gerne, at når nu politikerne får taget sig sammen til at få lagt bilafgifterne om, skal man ikke kun kigge på miljø, men også på sikkerhed«.

Rapporten er bestilt af Det Strategiske Forskningsråd ud fra en ambition om at få bedre statistisk materiale på trafiksikkerhed. Rapporten er nu sendt videre fra DTU til Justits- og Transportministeriet.

FACEBOOKBliv ven med Politiken

-------------------

Rettelse: Det fremgik af en tidligere version, at antallet af trafikdræbte ville være 30 procent lavere, hvis bilparken var et år yngre. DTU har senere meddelt, at der var tale om en regnefejl: det rigtige er et fald på 7 procent.