Der er godt nyt til familier, der søger en bil med god plads, fornuftig økonomi og pris, der er til at betale. Vi taler om Skoda Rapid, der kommer til Danmark omkring årsskiftet, og som formentlig vil kunne fås fra 175.000 kroner.

Den tilbyder masser af plads, men man leder forgæves efter avancerede detaljer som f.eks. en fartpilot, der selv holder afstand til de forankørende eller en automatisk nødbremse, der selv slår til i bytrafik, hvis føreren sidder og slumrer.

LÆS OGSÅSkoda genopliver latterliggjort navn fra 80'erne

Den slags udstyrsdetaljer tilbydes i mange andre biler i VW-koncernen, der jo også bygger Skoda. Det er helt tydeligt, at denne nye Skoda ikke må blive for lækker og avanceret – den skulle jo nødig stjæle kunder fra VW selv og Audi.

Danskerne, der er på jagt efter en rummelig familiebil til under 200.000 kroner, kan i stedet glæde sig over, at de får kolossalt meget plads i Skoda Rapid. Bagagerummet har et rumfang på over 500 liter, og det er højst usædvanligt i denne klasse. Det samme må siges om benpladsen på bagsædet.

Her kan familiens langbenede teenagere i hvert fald fint sidde, selv om en granvoksen person har tildelt sig selv en behagelig kørestilling på forsædet. Skoda Rapid har en stor bagklap, der svinger meget højt, og den er faktisk lidt tung at bakse med.

Billige plastmaterialer
Lørdagsliv har prøvet den nye Skoda Rapid på en rute fra Wien i Østrig til Bratislava i Slovakiet, og i denne bil er det ikke nødvendigt at hive instruktionsbogen for at finde ud af, hvordan de forskellige ting betjenes. Alt er meget tydeligt udformet og sidder præcist, hvor man forventer det – det gælder både instrumenter og betjening af radio samt aircondition.

Vi banker lidt på plasten på instrumentpanelet og dørsiderne. Der er valgt et meget hårdt og lidt primitivt materiale – hvis man vil have mere bløde materialer, må man vælge en Audi. Og betale dyrt for det.

Folkene fra Skoda vil gerne fremhæve en række – efter deres opfattelse – geniale nyskabelser, der går under navnet Simply Clever. Det er f.eks. en isskraber, der har en fast plads i benzindækslet. Så kan man altid finde den, siger Skoda – ja, hvis man husker at sætte den plads igen efter brug.

Andre af de ’geniale’ ideer er en holder til p-billetter i forruden og et usb-stik i midterkonsollen. Det er dog noget, der også er set i mange andre biler.

LÆS OGSÅSkoda slår ind på en ny billigkurs

Vi indleder testturen med den motor, der bliver den mindste i Danmark: en benzinturbo på 1,2 liter og 86 hk, der arbejder sammen med en 5-trins gearkasse. Det fungerer upåklageligt – især hvis man ikke har racerambitioner. Det er dog en smidig motor, der tillader, at man kører 50 km/t. i 5. gear, men den snurrer så også rigeligt hurtigt, når man kommer op på 130 km/t.

Støjniveauet bliver dog aldrig for anstrengende. Der er fint udsyn i alle retninger, så vidt vi kunne vurdere i det cyklistfrie miljø, vi kørte i.

Forbedret undervogn i vente
Vi håber dog, at Skoda får gjort noget ved affjedringen, inden bilen er klar til salg i Danmark. Alle ujævnheder slår meget hårdt igennem – så meget, at det vil være et problem, hvis bilen sælges i den opsætning. Testbilerne var dog udstyret med ret ekstreme lavprofildæk, som i sig selv er meget stive, og under præsentationen forlød det, at arbejdet med at afstemme undervognen ikke er overstået endnu.

LÆS OGSÅHer er bilerne, der sælger i øst og i vest

Trods de mange dyder bliver Skoda Rapid næppe den helt store landeplage i Danmark. Det vurderer den danske Skoda-importør, der regner med at sælge 1.000 biler på årsplan. Til sammenligning blev der sidste år solgt 2.800 styk af den større Skoda Octavia. Det lidt beskedne mål for Skoda Rapid skyldes, at den er lidt for klejn til at appellere til firmabilisterne, og den kan endnu ikke fås som stationcar.

Den nye Rapid blev oprindelig udviklet som en discountbil til Indien, hvor den har været solgt i nogen tid – dog i en noget mere primitiv udgave end den europæiske. Skoda indså nemlig, at der også var potentiale for bilen på det mere krævende europæiske marked, og de gav derfor bilen det udstyr og de motorer, som kunderne i Europa kræver. Købernes dom kommer næste år. I Danmark vil salget gå i gang i januar.

Politiken var inviteret af Skoda.