Svenskerne har udviklet en test, de kalder elgtesten. En test, der simulerer den manøvre, en bilist skal foretage, hvis han eller hun pludselig står ansigt til ansigt på landevejen med et af disse prægtige dyr, der sagtens kan veje mere end et halvt ton, og som derfor kan lave mere end en bule, hvis den havner på kølerhjelmen.

Og i dag er det min tur til at kaste en BMW 118d ned ad en lille bakke, sætte hastigheden på den sorte asfalt op til 60 kilometer i timen og først krænge bilen skarpt til venstre med et aggressivt drej i rattet, derefter rette lige så kraftigt op for til sidst at kaste bilen til højre ind bag det imaginære dyr i endnu en voldsom bevægelse.

LÆS OGSÅVælg dæk til vinteren med omhu

Først i en bil med det helt rette dæktryk på alle fire hjul, 2,2 bar og 2,4 bar på henholdsvis for- og baghjul og dernæst i en identisk bil med et for lavt dæktryk på alle fire hjul, 1,4 bar og 1,6 bar.

Sat stævne af dækfabrikanten Michelin på et spritnyt køreteknisk anlæg fem minutters kørsel fra Arlanda Lufthavn ved Stockholm for at teste dæktrykkets betydning for en bils køreegenskaber.

Elendige til at tjekke dæktryk
Formålet er alvorligt nok, for danske bilister kører ofte med det forkerte tryk i deres bildæk – et faktum, der ifølge Dækbranchens Fællesråd er med til at øge risikoen for bilulykker.

På en turne i de nordiske lande har Michelin i august og september 2012 undersøgt en lang række biler, heraf 416 tilfældige biler rundt omkring i Danmark, og 43 procent af dem havde et dæktryk i dækkene, der var markant lavere end det anbefalede, mens kun 25 procent havde det rette dæktryk i alle bilens fire hjul.

LÆS OGSÅBilister sjusker med at tjekke dæktrykket

Markant ringere end gennemsnittet for de nordiske lande.

»Danskerne er elendige til at tjekke trykket i deres dæk. Dæk er sorte, runde og totalt usexede, og bilisterne forstår ikke, hvor vigtige dæk er, hvis man vil undgå ulykker«, siger Volker Nitz, direktør i Dækbranchens Fællesråd.

LÆS OGSÅKvinder er begyndt at træde hårdere på speederen

Bilens styreegenskaber bliver ifølge Volker Nitz kraftigt forværret, hvis den ikke har det rette dæktryk. Bilen bliver svær at styre, fordi dækkene skrider i sving, og bremselængden bliver betydeligt forlænget.

Bilen sejler af sted
Jeg træder usikkert på speederen og sætter bilen i gang i første gear, så andet og tredje. Jeg forsøger at holde en jævn fart omkring de 60 kilometer i timen hen mod de sirligt opstillede kegler.

BMW’en har 0,8 bar for lidt tryk i alle de fire hjul.

Foran de første kegler rykker jeg hårdt i rattet, men bilen lystrer ikke på samme måde som tidligere, og dækkene knurrer på en umiskendelige måde – grrrrrrr.

LÆS OGSÅEuropæiske biler har færrest fejl

Svingene er blevet markant bredere, kontrollen over bilen langt mindre, og ikke så få kegler må lade livet.

Med i bilen er Torben Arent, biljournalist på FDM’s magasin Motor.

»Det er overvældende, hvor dårligt bilen kører med for lavt dæktryk. Det er ligesom at køre i en bil uden støddæmpere – den sejlede af sted. Det var ret dramatisk«, siger Torben Arent.

LÆS OGSÅBilister risikerer at køre rundt uden lovligt lys

Han understreger, at de fleste ulykker skyldes førerfejl, men efter dagens testkørsel er han ikke i tvivl om, at forkert dæktryk kan øge risikoen for eller i hvert fald forværre konsekvenserne ved bilulykker.

»Selv om jeg godt vidste det, var dagens testkørsel alligevel en aha-oplevelse«, siger Torben Arent.

Rigtigt dæktryk sparer penge
Men sikkerheden er ikke den eneste grund til at tjekke dæktrykket på sin bil.

Med det rette dæktryk er der nemlig penge at spare. Et dæk, der har et for lavt tryk eller overtryk, bliver hurtigere slidt og skal udskiftes oftere, og risikoen for dækeksplosioner bliver samtidig forøget.

Et lavt dæktryk øger også forbruget af brændstof, som koster penge og forurener miljøet.

LÆS OGSÅHver femte kører stadig med potentielt farlige vinterdæk

Ifølge tal fra Michelin koster det 6 procent mere brændstof, hvis en bil kører med et undertryk på 1 bar.

»Det optimale er at tjekke dæktrykket hver fjortende dag. Men bilisterne bør mindst tjekke dem en gang om måneden«, siger Volker Nitz fra Dækbranchens Fællesråd.

Han opfordrer bilisterne til at tage dæk alvorligt: Har dækkene det rette tryk, er der nok slidbane, og kører man på vinterdæk om vinteren og sommerdæk om sommeren?