Den skal være lækker og må godt være lidt dyr.

Det er tilsyneladende et par af de kriterier, Politiken.dk-læserne går efter, når de skal udpege deres favorit til titlen som Årets Bil i Danmark 2013.

I netafstemningen, som tiltrak næsten 1.900 læsere, vandt Mercedes A-klasse med knusende sikkerhed. Det er en bil, der koster fra 329.000 kroner og opad. Den kan let blive et par hundrede tusinde kroner dyrere, hvis man flotter sig med lidt ekstra motorkraft og noget af det avancerede udstyr, Mercedes tilbyder mod merpris.

Tre som en
Sidste år var det den endnu dyrere Range Rover Evoque, der blev stemt ind som nr. 1 af Politiken.dk-læserne.

I går blev den ’rigtige’ Årets Bil i Danmark 2013 fundet. Den blev valgt af 20 motorjournalister, og de gik unægtelig i en mere spartansk retning end Politiken.dk-læserne: De valgte nemlig trioen VW Up, Seat Mii og Skoda Citigo.

LÆS OGSÅ'Årets bil' er Danmarks mest populære

Disse tre biler blev valgt som én bil, da de er identiske, hvis man ser bort fra emblemer og et par små designforskelle. De koster i billigste version omkring 90.000 kroner. VW Up er for tiden den mest solgte bil i Danmark, så på den måde ramte motorjournalisterne tidsånden meget godt.

Vejkunstner.  Den nye Mercedes A-klasse er i sit es på snoede småveje. Mercedes A-klasse er så ny, at den ikke er dukket op i salgsstatistikkerne endnu, så der er ikke mange af læserne, der har mulighed for at stifte bekendtskab med den endnu.

Mercedes A-klasse trak 27 procent af de ca. 1.900 stemmer.

Som en sikker nr. 2 i læserafstemningen kom VW Up, så den har også fans blandt læserne. Her på Politiken.dk valgte vi at se VW Up, Skoda Citigo og Seat Mii som separate biler, og Seat Mii scorede faktisk et rundt nul i stemmeandel. VW Up tog derimod 14 procent af stemmerne.

LÆS OGSÅBenzinen er blevet dyrere - men biler koster det samme at køre

Kia Ceed blev nr. 3 med 9 procent, fulgt af BMW 3-serie og Volvo V40 hver med 7 procent.

Derefter ligger procenttallene tæt mellem de deltagende biler:

4 procent: Skoda Citigo.

3 procent: Audi A3, Mercedes B-klasse, Renault Fluence Z.E. (elbil).

2 procent: Ford B-Max, Hyundai i30, Mazda CX-5,

1 procent: Citroën C4 Aircross, Fiat Panda, Fiat 500 L, Honda Civic, Honda CR-V, Opel Mokka, Peugeot 208, Seat Leon, Subaru XV, Toyota Prius Plus.

0 procent: Seat Mii.

Velkørende læserfavorit
Men nu er det altså Mercedes A-klasse, læserne vil have. Tjek har endnu ikke haft mulighed for at prøvekøre den, men det sker inden for et par måneder.

De første prøvekørsler fra bl.a. udenlandske bilblade fortæller dog, at den nye Mercedes A-klasse kører så godt, at den udfordrer BMW 1-serie på dette område. Og det kan tolkes på den måde, at den nye Mercedes er en af de mest veloplagte biler, man p.t. kan finde.

Dermed tager den et kæmpeskridt fremad ved sammenligning med dens mere gumpetunge forgængere. De to tidligere generationer af Mercedes A-klasse var bygget meget i højden, hvilket kunne tiltale de bilkøbere, der foretrækker en bil, det er let af stige ind i og ud igen.

Kostbart ekstraudstyr
Et kig i prislisten for Mercedes A-klasse viser, at billigste model med dieselmotor med 109 hk koster 333.0000 kroner. Den for tiden dyreste version har en benzinmotor med 211 hk, og den koster 533.000 kroner.

Det skulle dog være mærkeligt, om Mercedes ikke udvikler endnu dyrere og kraftigere versioner. Firmaets egen tuningsafdeling hedder AMG, og herfra kan man vente én eller flere fartbomber.

Prislisten over ekstraudstyr hos Mercedes er altid festlig læsning. Vi nævner i flæng:

Mountain Grey matlak: 45.000 kroner.

COMAND-modul med bl.a. navigation: 67.000 kroner.

18 tommer AMG-fælge: 21.000 kroner

El-skydetag: 22.000 kroner

Syvtrins automatgear: 47.000 kroner.

Snublede i starten af karrieren
Den første Mercedes A-klasse fra 1996 fik en noget tumultagtig start på karrieren. Den væltede nemlig, da det svenske blad Teknikens Värld udsatte den for en undvigemanøvre ved moderat fart, en øvelse, der senere er blevet verdensberømt under navnet ’elgtesten’.

Velkommen.  Her vil Politiken.dk-læserne gerne sidde. Mercedes benægtede først, at der kunne være et problem med bilen og skød skylden på den svenske journalist, der havde kørt bilen. Mercedes måtte dog ombestemme sig, og kaldte et stort antal allerede producerede biler tilbage.

De blev derefter udstyret med det elektroniske esp-system, som kan rette op på bilen, hvis den begynder at skride. Dengang var det et hundedyrt system – nu er det standard i stort set alle nye biler, og det skyldes ikke mindst den væltetur, den første Mercedes A-klasse tog sig.