Fra på torsdag bliver det en smule mere overskueligt at købe nye dæk til bilen.

Et nyt mærkat vil nemlig fortælle om en del af dækkets egenskaber, og der er især et af punkterne, der har stor betydning for danske bilister, både sommer og vinter: Hvordan opfører dækket sig i vådt føre.

Desuden viser mærkatet værdierne for dækkets rullemodstand. Hvis den er lav, kan det bidrage til mere økonomisk kørsel. Endelig er det opgivet, hvor meget dækket støjer. Det er en måling, der siger noget om, hvor meget omgivelserne hører til dækket – det handler ikke om støjniveauet inde i bilen.

Klik her for at se grafikken i stor format.

Fra 1. november skal dette mærkat sidde på alle nye dæk, der er fremstillet efter 30. juni. Dækforhandlerne kan godt have ældre dæk på lager, men hos kæden Euromaster hører vi, at de ældre dæk også vil blive forsynet med det nye mærkat.

LÆS OGSÅBiler kører med farlige vinterdæk i sommervarmen

Bilistorganisationen FDM er tilfredse med den nye mærkning:

»Vi ønsker, at forbrugerne bliver gjort opmærksomme på, at der er forskel på dæk. Hidtil har man nærmest kun kunnet sammenligne på prisen, men samtidig siger vi, at det nye mærkat ikke tegner det fulde billede af dækkets egenskaber«, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør, FDM.

Mærkningens mangler
Det nye mærkat får premiere på et tidspunkt, hvor danske bilister især kigger på vinterdæk, men de nye informationer siger ikke noget om, hvordan dækket opfører sig i decideret vinterføre med is eller sne på vejene. Det ser FDM dog ikke som det store problem:

»I Danmark har vi oftest våd vej om vinteren, og den nye mærkning fortæller om dækkets egenskab i den slags føre. Når vi (FDM, red.) laver de store dæktest, kan vi se, at der, hvor dækkene adskiller sig fra hinanden, er på våd vej. På tør vej kan alle dæk stå fast«, siger Søren W. Rasmussen.

Mærkatet fortæller også noget om dækkets rullemodstand. Jo lavere modstand, jo lettere ruller det, og det skal forbedre bilens brændstoføkonomi. FDM-manden mener dog ikke, at det er noget, man bør tillægge stor værdi, når det gælder vinterdæk.

LÆS OGSÅ Bilister sjusker med at tjekke dæktrykket

Mærkningens manglende information om kørsel på is og sne har medført hård kritik fra f.eks. Tyskland og Norge, men det er også lande, der har udpræget vintervejr.

Hvis en bilist vil købe nye vinterdæk, der er optimale til skiferien i Norge eller Østrig, nytter det altså ikke bare at kigge på det nye mærkat. Her må man ty til f.eks. de dæktest, FDM og andre eksperter laver op til vintersæsonen. Her er der som regel udførlige målinger af dækkets opførsel under alle tænkelige forhold.

I dækbranchen er der også tilfredshed med den nye mærkning. Marketingchef Carsten Kure fra dækforhandlerkæden Euromaster peger dog også på mærkaternes svaghed:

»De giver kun et meget lille billede af, hvad et dæk kan. Mærkatet kigger f.eks. på bremselængde på våd vej, men ikke på tør vej. Det tager heller ikke højde for, hvordan dækket opfører sig f.eks. i et sving på is. Rullemodstanden siger noget om benzinøkonomien.

Om det er de vigtigste ting for kunderne, er svært for mig at vurdere, men set fra branchen siger vi, at det er fint at give kunderne noget, de kan forholde sig til, men man skal bare huske at fortælle dem, at de ikke har fået hele billedet«, siger Carsten Kure.

LÆS OGSÅGamle dæk gør bilen elendig til at bremse

Alle dæk er forsynet med mærkaterne, når de ankommer til dækforhandlerne fra fabrikanten, og marketingchef Carsten Kure siger, at man vil se dæk, der bevæger sig i hele karakterskalaen, altså fra A til G, men Euromaster vil ikke sælge de dårligste dæk.

»Du vil næppe møde et dæk, der opnår topkarakter A i både rullemodstand og i vejgreb«, siger Carsten Kure og peger på, at en af målingerne ikke er så meget i bilistens egen interesse:

For omgivelsernes skyld
»Målingen af decibel handler om den støj, der afgives til omgivelserne. Som kunde ville jeg måske hellere vide, hvor meget støj der er inde i bilen«.

Tilsvarende påpeger han, at målingen af rullemodstand skal tages med et vist forbehold:

»Måske ser du på et dæk med et A i rullemodstand. Det sparer lidt benzin i forhold til dæk, der ligger længere ned på skalaen. Men måske holder det kun 30.000 kilometer, og du kan være bedre tjent med at tage et kvalitetsdæk, der kan holde til 50.000 kilometers kørsel. Det giver jo et andet regnestykke, og det er jo vores ansvar som dækeksperter at formidle denne viden til forbrugeren«, siger Carsten Kure fra Euromaster.

LÆS OGSÅ Vinterdækkene bliver revet ned fra hylderne

Målingerne, der ligger til grund for karaktererne i mærkningen, er udført af dækfirmaerne. Man kan dog ikke være sikker på, at alle firmaer måler på præcis samme måde. Der kan f.eks. være forskel på asfalten på testbanerne, som jo kan ligge i Japan eller Europa og det giver en vis usikkerhed i resultaterne, påpeges det fra FDM.