Rækken af små biler, hvor designet betyder mere end de praktiske egenskaber, er netop blevet udvidet med Nissan Juke.

Ved første blik kunne Nissan Juke ligne en mini-offroader med sine store hjul og kraftigt markerede skærme. Den kan fås med firehjulstræk, men den er ikke bygget til at køre i terræn. Storbyen er dens naturlige domæne, og her havner den i bås med f.eks. Suzuki SX4, Mini Countryman og Toyota Urban Cruiser.

Nissan spiller ambitiøst ud med prisen på Juke. Billigste version koster 244.000 kroner. Testbilen var endnu dyrere på grund af sin dieselmotor og det højeste udstyrsniveau, som hedder Tekna. Dermed kommer prisen op på 319.000 kroner.

Den ret høje pris retfærdiggøres i nogen grad af en stor mængde dimser og gadgets i kabinen. Man skal ikke have kørt ret mange meter i en Nissan Juke, før man værdsætter det bakkamera, der er standard i Tekna-udstyrspakken. Det giver et nogenlunde klart billede af, hvad der foregår lige bag bilen, og det hjælper en smule på det miserable udsyn bagud.

LÆS ARTIKELNye biler skal se bedre bagud

Kameraet er dog ingen hjælp, når man holder ved et højresving og har svært ved at se, om der kommer en cyklist.

Førerplads uden spræl
Førerpladsen er simpel og logisk. Speedometer og omdrejningstæller har tydelige tal og visere. I midterkonsollen er knapperne til henholdsvis radio og klima godt adskilt, og det bidrager også til en ret ubesværet betjening af bilen.

Farverigt.  Konsollen rundt om gearstangen skal minde om benzintanken på en motorcykel.Der er godt med kopholdere i kabinen, og lidt gemt af vejen sidder et usb-stik til en iPod, som derved kan betjenes via radiodisplayet. På den måde får iPod’en også strøm, mens den spiller. Radioen har styrke nok til at give ægte discostemning i bilen. Indbygget navigation er en anden finesse i Tekna-pakken.

LÆS ARTIKELSpøgelsesbilister er ofte ældre fulde mænd

Rattet kan kun justeres op og ned, ikke frem og tilbage. Undertegnede havde dog ikke svært ved at finde sig til rette i det velstøttende førersæde. Bilen er ganske høj, så man stiger op, snarere end ind i den. Pladsen på bagsædet er så begrænset, at voksne vil det føle det ubekvemt på andet end småture.

Bagagerummet har et højt gulv, der gør det lidt svært at få tunge og uhåndterlige ting ind.

Støjsvag, bare ikke i tomgang
Testbilens dieselmotor på 1,5 liter og 110 hk kendes også fra Renault, og for det meste er den behageligt stilfærdig. Bare ikke i tomgang, hvor den rumler lidt kraftigt. Så snart bilen ruller, falder støjniveauet, og på motorvej vil det for en uindviet være umuligt at afgøre, om det er en diesel- eller benzinmotor.

LÆS ANMELDELSE Renault rykker med kraftfuld familiebil

110 hestekræfter passer fint til bilens størrelse og vægt, og den sekstrins gearkasse er hurtig og præcis. Nissan oplyser et forbrugstal for dieselmodellen på 19,6 km/l – bilens computer sagde 15,3 km/l efter cirka 600 kilometer, som især blev kørt på motorvej i vinterkulde.

Rutinepræget.  Instrumenteringen holder sig i velkendt og velfungerende design.Der findes også to benzinmodeller, begge på 1,6 liter – én med 110 hk og en noget kraftigere med turbomotor på 190 hk. Sidstnævnte har Lørdagsliv også prøvet, og vi oplevede den som en ret uharmonisk motor. Den præsterer ikke rigtig noget ved lave omdrejninger, men derefter kommer alle kræfterne pludselig på én gang. Det er måske sjovt på en racerbane, men ikke i normal trafik.

LÆS ANMELDELSEMini-motor sætter ekstra skub i Fiat 500

Køreegenskaberne fejler ikke noget. Bilen reagerer meget hurtigt på de mindste ratbevægelser, og der er aldrig optræk til den mindste form for ustabilitet eller mangel på kontrol. Affjedringen er fast, men bliver aldrig decideret ubekvem. Måske er Nissan Juke ikke helt så adræt som en Mini, den ukronede konge blandt småbilerne, når det gælder friske køreegenskaber. Men det er tæt på.

De mange gode egenskaber betyder, at Nissan Juke er et oplagt tilbud til stilbevidste bilister. De skal bare være indstillede på, at de kommer til at betale lidt ekstra for en bil, der har et overskud af opsigtsvækkende detaljer og et underskud af praktiske egenskaber.