Computeren siger, at vi har én kilometers rækkevidde tilbage i vores røde Opel Ampera – og det er dårligt nyt, da vi kører på el.

Vi befinder os nemlig på en lille landevej mellem bakkede kornmarker i Hornsherred, og der er vist ingen stikkontakt inden for rækkevidde. Måske kunne vi låne lidt strøm på en af gårdene, men er der overhovedet strøm nok på bilen til, at vi kan køre derop?

LÆS ARTIKELDen nye konge blandt de mindste

Problemet løser hurtigt sig selv, for Opel Ampera er nemlig ingen almindelig elbil. Den har en benzinmotor i reserve, som helt automatisk træder til, når batterierne er kørt flade. Og derfor behøver vi ikke stoppe for at skifte fra den ene kraftkilde til den anden, men kan fortsætte ubesværet ned til det lille færgeleje i Kirke Hyllinge, hvorfra vi kan kigge over til Orø.

Vi har kørt 71,7 kilometer på ren eldrift fra Lyngby nord for København, hvor batterierne var 100 procent opladet. Hvis der havde været en stikkontakt et sted i den minimale færgeterminal, kunne vi på fire timer have ladet bilen op igen og taget hjemturen på elektricitet, men nu kan vi heldigvis bare trille videre på benzinkraft.

LÆS ARTIKELKoreansk bil rykker ud af skammekrogen

Dermed er Opel Ampera en elbil, hvor man ikke behøver have den store frygt for at løbe tør for energi. Benzin kan man stort set altid finde, og tanken rummer 32 liter, hvilket er nok til cirka 500 kilometers benzindreven kørsel. På vores benzinrute kørte vi 17,8 km/l.

Selv om teknikken i bilen er avanceret (se faktaboksen), er Ampera lige så let at køre som en radiobil i Tivoli. Den accelererer ikke på en måde, der efterlader sorte striber i asfalten, men det sker energisk og vedholdende. Og frem for alt helt lydløst og uden ryk – der er jo f.eks. ingen gearskift. Opels teknikere har også skabt en bil med veloplagte køreegenskaber, et noget nær perfekt styretøj og samtidig god komfort.

LÆS ARTIKELKrisen rammer vores køb af nye biler

Det eneste ubehagelige ved Opel Ampera er prisen. I skrivende stund ser den ud til at havne omkring 670.000 kroner. Den danske Opel-importør så gerne, at Ampera blev opfattet som en ren elbil – så ville den slippe helt for registreringsafgift, og prisen ville være omkring 400.000 kroner.

Det har Skat afvist, men har dog bedt Opel om et udspil til, hvordan afgiften kan beregnes.

Hvad der kommer ud af den dialog, er uvist, men det bliver formentlig afklaret inden Opel Amperas planlagte premiere i Danmark til januar.