Honda er sjældent bange for at give den gas og designe personbiler med sportslige karaktertræk.

Den nye Civic er ingen undtagelse, og det udløser gerne meget forskellige reaktioner, kan vi konstatere efter en uge som Civic-chauffør: Nogle drages af bilen og synes, at stilen er lækker, mens andre mener, at det lettere aggressive udseende og det lysende digitalspeedometer, hajfinneantennen på taget og den røde spoiler bag på bilen er for meget.

Men uanset hvad man mener om stilen, byder Honda Civic stadig på adskillige positive overraskelser: Der er uventet god plads til bagage om bord. For det første har bagagerummet en dyb ’kælder’, som viser sig at være et perfekt sted til en stak pizzaer, fordi man undgår, at bakkerne rutsjer rundt i hele bagagerummet.

LÆS ARTIKEL Biltest: Usædvanlig bil er en opmærksomhedsmagnet

For det andet kan bagsæderne lægges så meget ned, at man får et stort lastrum bag i bilen. Og endelig kan splitbagsæderne let løftes op og foldes sammen, så der er plads til større opretstående ting, f.eks. en cykel eller planter, lige bag forsæderne.

Grønt fingerpeg
Overbevisende plusser i karakterbogen, og dem er der flere af: Honda Civic ligner umiddelbart en bil, der har fokus på fart og lader hånt om brændstofforbrug, men man kan vælge at blive mindet om den side af sagen i form af grønt lys omkring den digitale fartangivelse foran rattet, når man kører jævnt og økonomisk, og blåligt lys, når gearvalg og kørestil er mere ødsel.

Det fungerer fint, fordi man hele tiden aner det kulørte lys nederst i synsfeltet under kørslen.

Men tro nu ikke, at alt går op i miljø og mådehold: Omdrejningstælleren har hæderspladsen blandt skiverne foran rattet, som det sig hør og bør i kække køretøjer. Og øko-lyset kan slås fra med et enkelt knaptryk.

Nye  mål. Den nye Honda Civic er lidt lavere, længere og bredere end forgængeren. Bemærk, at håndtaget til bagdøren er diskret gemt af vejen i hjørnet af ruden.Pizzabud. Bagagerummet har en dyb kælder, der egner sig fortrinligt til hjemtransport af pizza.sædetrylleri. Hele bagsæderækken eller en del af den kan løftes op, så man får et ekstra bagagerum midt i bilen. Foto: Honda

Under kørslen bemærker vi især den vellykkede stød- og støjdæmpning – ujævnheder i asfalten får ikke lov at forstyrre her. Motorkraften er rigelig, og det går kvikt med at komme op i fart, hvis det skal være. Gearstangen kan drille lidt – den falder ikke altid lige i hak som ønsket.

LÆS ARTIKEL Biltest: Her får du fuld fart og vind i håret

På minussiden noterer vi også problemer med udsynet bagude. Bagstolperne er monsterbrede, og spoileren, som er integreret mellem baglygterne og anbragt hen over bagruden, stjæler en del af udsynet der. Dog lidt mindre end i den forrige udgave af Honda Civic.

Det hjælper også, at bagruden nu er udstyret med en visker, og bakkameraet, som er standard på de højeste udstyrsniveauer, er ligeledes nyttigt i jagten på udsyn og overblik.

Pizzabud.  Bagagarummet har en dyb kælder, der egner sig fortrinligt til hjemtransport af pizza. Foto: Honda

Ellers er indretningen omkring førersædet let og logisk at gå til, og midterkonsollen er brugervenligt vendt mod netop førersædet. Mellem forsæderne er der to opbevaringsbokse med låg. Den største af dem har tre forskellige stik til allehånde medbragt elektronik, som samtidig kan være gemt af vejen, når man forlader bilen.

Kampagnepris
I passagersæderne er der nogenlunde tilfredshed: Voksne sidder o.k. uden ligefrem at vælte sig i plads. Det midterste bagsæde er smalt og ikke til voksenbrug på længere ture. Sæderyggen huser et armlæn, som højner komforten, hvis man kun er to deromme.

LÆS ARTIKEL Godmodig familiebil giver den gas som veloplagt gaderacer

Bagdørene er den diskrete model, hvor håndtaget gemt i hjørnet af ruden – et trick, som blandt andet Alfa Romeo også bruger, og som bidrager til det sportslige udseende.

Honda kører i øjeblikket med kampagnepriser på en række af deres modeller. Prisen for den testede variant af Civic er skrumpet med 70.000 kroner, hvilket kun gør den semi-sportslige, overraskende rummelige og lettere miljøbevidste bil mere attraktiv.

FACEBOOKBliv ven med Politiken