Mens priserne for benzinudgaverne af den nye 5-dørs Chevrolet Aveo er raslet op og ned i flere omgange, har dieselvarianten fastholdt sin pris omkring 185.000 kroner.

I de lag skal man oppe sig, for der er adskillige konkurrenter i farvandet til samme eller lavere pris. Vi nævner i flæng: Suzuki Swift, Skoda Fabia, Opel Corsa, Fiat Punto osv.

LÆS ARTIKELHer er priserne på alle mikrobilerne

Den nyeste version af Chevrolet Aveo, der kom på markedet sidste efterår er vitterligt en ny bil. Den gamle Aveo fik drøje hug for sin ringe sikkerhed, utidssvarende design og dårlige køreoplevelser, men modellen fremstår nu opgraderet og moderniseret på stort set alle måder.

Blandt Aveos fortrin er rummeligheden. Man er på nippet til at føle sig hensat til en større bilklasse, både foran og bag i bilen. Siddestillingen er dog meget opret og langt fra sofaagtige, og sæderne til den korte side, hvilket man især bemærker på længere ture.

LÆS ARTIKELKoreanere sidder tungt på bilsalget

Bag rattet sidder man højt placeret, næsten som i en MPV (multi purpose vehicle), og har en god fornemmelse af albuerum. Bagsædet byder også på pæne pladsforhold, så længe man er højst to personer deromme. Midtersædet er ikke dimensioneret til voksne mennesker.

Lysglimt distraherer
Hen ad vejen fandt vi melodien med dieselmotoren. I starten larmer den irriterende meget, men når bil og fører finder den rette dosering af gear og gaspedal, er der dømt mindre larmende og ganske harmonisk kørsel med en tryg fornemmelse af at have ekstra kræfter, hvis det skulle være nødvendigt.

Den brændstofbesparende stop-start-funktionen fungerer upåklageligt, så motoren stopper, når man holder stille i frigear, og tænder igen, så snart man rører koblingen.

LÆS ARTIKELDisse biler kører også på el

Den aktuelle fart bliver præsenteret med store, lysende tal, som distraherer lidt. Lysglimtene fra tallene – især lige over og under 100 km/t. – kan godt forlede føreren til at tro, at en eller anden advarselslampe blinker med et vigtigt budskab. Så er der mere diskretion over omdrejningsskiven lige ved siden af.

FOTO:  Jacob Ehrbahn

Chevrolet Aveo bød på den sjældne oplevelse at komme tæt på det brændstofforbrug, som bilproducenten stiller i udsigt. Ikke i bytrafikken, som ifølge bilens egen computer vekslede en liter diesel til cirka 20 kilometers kørsel, men på strækninger med stabil fart og civiliseret kørsel nåede vi næsten 27 kilometer på literen.

LÆS ARTIKELFå bilkøbere vælger laveste pris

På minussiden konstaterer vi, at Aveo sladrer meget mærkbart om uregelmæssigheder i vejbelægningen. Bilen nærmest hopper og danser hen over huller i asfalten.

Styr på elektronikken
Indretningen i kabinen er præget af masser af hård plastik og gør et lidt billigt indtryk, men uanset materialet er der flere fine opbevaringsløsninger. Det øverste af de to handskerum huser stik med medbragt elektronik, så man kan afspille og oplade undervejs, og der er endda et lille hul til ledningen i lågen, så telefon og afspiller kan være tilsluttet og stå i holderen ved siden af handskerummet.

Der er brede og rummelige lommer i fordørene, og så er kopholderne i den solide kaliber med fjedre, der faktisk holder på drikkevarerne.

Telefonboks.  Telefon, musikafspiller og andet elektronisk grej har eget ’værelse’ i det øverste handskerum. FOTO: Jacob Ehrbahn

Men den manuelle indstilling af sidespejlene virker ikke helt på niveau med de mange andre lette, elektroniske betjeningsmuligheder – f.eks. kan fartkontrol, telefon og lydanlæg styres på rattet. Og spejlene skal helst sidde helt perfekt, for de brede bagstolper stjæler en del udsyn. Forstolperne bemægtiger sig også vel rigeligt af udsigten i skarpe sving.

LÆS ARTIKELNye biler bliver stadig mere sikre

Bagagerummet er rummeligt, uden at nærme sig størrelse balsal. Det er meget let at udvide kapaciteten ved at lægge splitbagsædet ned. Man får dog ikke et lastrum med helt plan bund.

Så skal man vælge en Aveo eller en af konkurrenterne? Lad det komme an på en prøve, for bilen har klare plusser, men også minusser.