I bilbranchen er man sjældent bange for at tage munden fuld: Tag nu Audi, som averterer med, at man får hele tre biler i deres nye udgave af A5 Sportback: en sportslig coupé, en komfortabel sedan og en fleksibel familiebil.

Ikke så lidt samlet i ét køretøj, men efter en uges bekendtskab er vi tilbøjelige til at give dem ret – man kan køre både sjovt, stabilt og sikkert, og der er god plads til tre passagerer og en del bagage.

Fire rammeløse døre og en stærkt dalende taglinje oser ellers ikke umiddelbart af familieflytter, men under den kompakte bagageklap åbenbarer der sig et mindre dansegulv af et bagagerum.

LÆS ARTIKEL Biltest: Ny cabriolet er mere fornuft end vildskab

Den umiddelbare begejstring dæmpes dog første gang, vi hamrer klappen ned i et par fyldte opretstående indkøbsposer placeret lidt yderligt i bagagerummet – der skal man kun opbevare lave ting, lærer vi så. Man må læne sig langt ind i rummet for at udnytte den fulde dybde – lidt af en udfordring, hvis det er tunge sager, der skal ind og ud.

Styr  på det. Fra førerpladsen har man fint overblik over betjeningsmulighederne. Foto: Finn Frandsen

Bag rattet er det selvforskyldt, hvis man ikke sidder godt. Forsæderne kan finindstilles på alle ledder og kanter – især muligheden for ekstra lændestøtte gjorde et overbevisende indtryk.

»Hov, man kan jo næsten ikke se noget«, konstaterer sønnen på 11, som er vant til mere udsyn i familiebilen. Men her sidder man lavt og nærmest indpakket i det grå og sorte interiør.

Betjeningsvenlig
Tændingsnøglen er helt sin egen: Den skal placeres i et lille drev, og når nøglen får et ekstra puf, starter motoren. Og lad os så lægge poterne på det læderbetrukne rat og komme af sted, for det er fornøjeligt at køre i A5 Sportback, som også på asfalten formår at kombinere det sportslige med det komfortable. De brede dæk og markante fælge kunne varsle knaldhård kørsel, men bilen balancerer fint med en stabil fasthed, men fri for støj eller hoppen og dansen hen over ujævnheder i underlaget. Skarpe sving rokker ikke ved oplevelsen af et solidt vejgreb.

LÆS ARTIKEL Biltest: Citröens topmodel er som at flyve på business class

Der er godt ryk i motoren på 1,8 liter og 170 hk uden at man ligefrem bliver katapulteret af sted – det føles trygt og solidt i dansk normaltrafik. Vi formår dog ikke at vride mere end 12-13 kilometer ud af en liter benzin, hvilket er en sjat under Audis bud på over 17 kilometer ved blandet kørsel. Dette til trods for, at vi konsekvent benytter stop-start-funktionen, som slukker motoren ved tomgangskørsel i frigear, og nøje følger instrukserne på gearskifteindikatoren.

Nye  linjer. Audis A5-serie har fået en diskret ansigtsløftning, der bl.a. har givet front og forlygter nye linjer. Fornyelsen omfatter også et nyt motorprogram. Foto: Finn Frandsen

Midterkonsollen med klima- og lyd-anlæg og navigation er betjeningsvenligt vendt mod føreren, og instrumenter og betjeningsknapper er logisk placeret og afmærket og derfor lette at gå til. Indstillingsmulighederne er mange, men de er til at overskue. Gearstangen lystrer enhver manøvre – det virker som en selvfølge, mens vi kører, men er et savn, da Audien er afleveret, og turen går videre i en noget billigere bilklasse.

Plads til fire
Visse luksustræk virker dog ufrivilligt komiske: Rudevaskeren med trefaset sprøjt overhælder også sideruden uklædeligt med sprinklervæske. Og nu vi er ved visk og vask, kunne vi godt have brugt en bagrudevisker på den skrå bagrude.

LÆS ARTIKEL Biltest: Op ad bakke for bil med terrænevner

Bagsædet er betydeligt mere komfortabelt og voksenvenligt end i en ’ægte’ coupé, hvis den overhovedet har bagsæde. To voksne sidder glimrende deromme, og selv om man sidder lavt, er ind- og udstigningen bekvem, da dørene kan åbnes på vid gab. Men glem alt om at være tre deromme – det, der ved første øjekast er et mikroskopisk midtersæde, er snarere et armlæn, som kan klappes ud og derudover huser udstyr til førstehjælp.

Semi-sportslig, nydelig og rummelig, hvis man er højst fire på farten. Hvis bilbehovet er til lidt af hvert, men ikke for meget af nogen af delene, kommer Audis kombinerede coupé-sedan-MPV flot i mål.