De rige har mange glæder.

De kan f.eks. anskaffe sig en Mercedes-Benz SL 500. Denne kraftfulde cabriolet med plads til to er en fest at have med at gøre – både under kørslen og når den holder stille og tiltrækker dynger af opmærksomhed fra både børn, unge og ældre.

»Woooow!«, »Fed bil dér!«, og »Det kalder jeg vogntøj«, lyder nogle af de mange kommentarer, der regner ned over køretøjet. Ofte fulgt af mere specifikke spørgsmål om pris, motorstørrelse og køreegenskaber. Her følger nogle af svarene:

To en halv million koster grundudgaven af bilen, men en anselig mængde ekstraudstyr får prisen for den testede version til at cruise op mod 3 millioner. En halv million får hurtigt ben at gå på med bl.a. en sportspakke til 150.000 kr., et lædermøblement til 80.000 kr., et glastag med farveskifte til 65.000 kr. og en nøglefri dørlås til 40.000 kr. Så er det næsten rørende ’kun’ at skulle betale 5.000 ekstra kroner for det lille analoge ur på midterkonsollen ...

LÆS ARTIKEL Citröen har sørget for godt ryk i miniputten

Diskrete advarsler
SL 500 har et sammensat udtryk: en småbuttet, afrundet krop, der kan minde om den legendariske Mercedes med mågevingedøre og en lang, bred og firskåren front med et mere hårdt udtryk, som kun bliver understreget af et par kantede kølegitre.

Under hjelmen bor den ottecylindrede motor med to turboladere, der med sine 4,7 liter og 435 hk er den næstmindste i SL-modelprogrammet. Men bare rolig: Der er kræfter i overflod, og de doseres effektivt og superharmonisk af automatgearet med syv fremadgående trin. Vælger man indstillingen ’sport’, er stilen direkte og kontant, mens ’economic’ er mere blød i overgangene. Man kan også vælge selv at skifte gear på to diskrete flapper foran rattet, men det er svært at gøre arbejdet bedre end automatikken.

Overblik.  Der er mange valgmuligheder, når det gælder indstillinger og betjening, men det meste er nydeligt arrangeret og logisk at gå til. Foto: Finn Frandsen

Undervognen kan også valgfrit spændes en anelse op eller slappe lidt af på hhv. ’sport’ og ’comfort’. Nok mærker man lidt mere til underlaget i den sportslige opsætning sammenlignet med den komfortable flyderstil, men vi er stadig langt fra rysteskader på de indre organer.

LÆS ARTIKEL Biltest: Eksemplarisk luksusvogn har plads til selv de længste ben

Dog kan det næsten føles som Det Gyldne Tårn i horisontal udgave, når man accelererer for fuld motorkraft – det går mavekildrende stærkt.

SL 500 byder på oceaner af indstillingsmuligheder og venlige håndsrækninger til føreren. Vi siger ja tak til det hele og får derfor diskrete advarsler, når der er andre trafikanter i bilens blinde vinkel, når vi kommer lige lovlig tæt på forankørende, når vi er ved at skifte vognbane i høj fart uden at blinke med lyset, og når vi er tæt på at bakke ind i nogen eller noget. Ja, sågar kan vi få et praj i form af en lysende kaffekop, hvis kørestilen afslører, at det er på tide at holde en pause.

Omklædt på 20 sekunder
Man sidder dybt placeret og fremragende i bilens to sæder. Dermed er man også fint i læ, når taget er nede. Omklædningen er fuldautomatisk og varer omkring 20 sekunder inklusive opklapning af vindskærmen bag sæderne. Man undgår dog ikke en skylle, hvis man klapper et regnvådt tag sammen ...

Styr  på det. Midterkonsollen huser bl.a. automatgearets diskrete joystick og betjeningsknapper til foldetaget, klima- og lydanlæg samt navigation. Foto: Finn Frandsen

Taget bemægtiger sig en god del af bagagerummet, men der er også plads til et par rejsetasker eller en enkelt større kuffert. Klappen åbnes og lukkes uanstrengt med et knaptryk. I kabinen er der flere opbevaringsrum og -kummer. Den store af dem kan – juhu! – huse en mellemstor dametaske.

LÆS ARTIKEL Ny Audi har næsten tre biler i en

»Miljøsvin«, lyder den ene negative bemærkning, vi indkasserer i løbet af den uge, vi tester bilen. Og vel er vognen ikke et dydsmønster i benzinbesparelser, men så er det heller ikke værre: Vi bliver lovet en rækkevidde på 11 kilometer på literen ved blandet kørsel, og det er også, hvad vi ifølge kørecomputeren når. Samme anlæg afslører dog også, at munter leg med motorkraften afregnes ret kontant på brændstofkontoen. Man kan så prøve at råde bod på det ved at vælge ’eco’-knappen, som sørger for, at motoren stopper, når man holder stille med foden på bremsen, f.eks. i køer og ved lyssignaler.

LÆS ARTIKEL Biltest: Citröens topmodel er som at flyve på business class

Er den pengene værd, spurgte flere beundrere. Svært at sige, når man blot er turist i prislejet, der normalt er forbeholdt værdier som fast ejendom. Men en stor oplevelse – det er den i hvert fald.