For et par år siden var der tre, nu er der to, og i 2012 er der kun én – vi taler om antallet af lufthavne i Berlin.

Tempelhof lukkede 30. oktober 2008, og efter planen lander de sidste fly 2. juni 2012 i de to nuværende lufthavne, Tegel og Schönefeld. 3. juni 2012 letter første fly fra Berlin Brandenburg International, eller Willy Brandt-lufthavnen, som dens folkelige navn vil blive. Den nye lufthavn kommer til at ligge på dele af Schönefelds nuværende areal.

I dag lander danske Berlin-rejsende i Tegel, nordvest for storbyen, hvis de flyver med SAS eller Air Berlin. Hvis de flyver med EasyJet, vil de blive sat ned i Schönefeld-lufthavnen mod syd. Og det er altså hernede i dette hjørne af Tysklands hovedstad, at den nye lufthavn allerede nu er godt på vej mod sin endelige form. Terminalbygningen står som et åbent skelet, mens en ny start- og landingsbane, der er bred nok til at håndtere kæmpeflyet Airbus A 380, allerede er færdig.

Lufthavnen får to parallelle start- og landingsbaner, men der er så meget afstand mellem dem, at flyene kan sendes af sted samtidig på de to baner. Det er ret nemt få den ene start- og landingsbane på plads – det er nemlig den, der i forvejen nu bruges i Schönefeld.

Fra starten skal den nye lufthavn håndtere 25 millioner passagerer om året – til sammenligning har Københavns Lufthavn i Kastrup omkring 20 millioner rejsende om året.

LÆS OGSÅ: Kom nemt og billigt rundt i Berlin

Landsby blev flyttet

Men man klasker ikke en ny lufthavn ned uden at få lidt problemer – for eksempel med de folk, der bor på området i forvejen.

"Vi måtte flytte en landsby med 300 personer. De har fået nye huse og bor nu lige uden for den nye lufthavns område. Den operation kostede 80 millioner euro (600 millioner kroner), men alle er glade," fortæller guiden fra lufthavnens pressetjeneste, da Rejser er på rundvisning i området.

Det er der nok også en del andre, der er – den nye lufthavn ventes nemlig at skabe i alt 40.000 arbejdspladser. Både i selve lufthavnen, men også i tilgrænsende erhverv som catering, hoteller, fragtfirmaer og andre servicefag, der allerede er ved at etablere sig i området.

Transporten ind til Berlins centrum skulle blive noget nemmere fra den nye lufthavn, end det er tilfældet i dag. Når man lander i Schönefeld i dag, skal man spadsere nogle hundrede meter under et halvtag, før man kommer til en jernbanestation, der ligner noget, der burde have været revet ned for længe siden. Fra Tegel foregår turen med bus eller taxa. Men det er dog en trøst, at det er superbilligt at komme ind til Berlin fra de to nuværende lufthavne med S-tog eller bus: 2,80 euro (ca. 21 kroner).

"Det bliver samme pris med de nye tog," lover vores guide, da vi spørger til transportmulighederne, når nu forholdene opgraderes så kraftigt i 2012.

Nede under den nye BBI-lufthavn vil der være perroner for både ICE-fjerntog, regionaltog og S-tog. Flest turister hopper nok på S-toget, og det vil køre ind til Berlins hovedbanegård med et enkelt stop på stationen Südkreuz på under en halv time. Dermed ser det ud til, at Berlin også efter 2012 vil være en af de europæiske storbyer, hvor det er hurtigst og billigst at komme fra lufthavn til centrum.

BBI-lufthavnen skulle oprindeligt have været indviet i efteråret 2011. Premieren er dog udskudt til den 3. juni 2012, blandt andet for at gøre den klar til nye EU-regler om væskekontrol af passagerernes håndbagage, der træder i kraft i 2013.

Hvad skal du se ud over Fjernsynstårnet og Unter den Linden? Find inspiration i vores guide til Berlin

Politiken var inviteret af Air Berlin.