Skuespilleren Alec Baldwin var så afhængig af spillet 'Words With Friends' på sin smartphone, at han 6. december 2011 nægtede at efterfølge stewardessens opfordring om at slukke for mobilen, da han sad i et American Airlines-fly.

Selv om flyet var parat til at rulle ud på startbanen i Los Angeles internationale lufthavn, og lyset med spænd sikkerhedsbæltet var tændt, stormede Baldwin ud på toilettet med sin mobiltelefon i hånden og smækkede toiletdøren i så hårdt, at piloterne kunne høre det ude i cockpittet og blev alarmeret.

LÆS ARTIKEL Passagerfly har svært ved at nå over Atlanten

Efterfølgende blev skuespilleren smidt af flyet og måtte tage en senere afgang til New York. Alec Baldwin undskyldte senere over for sine medpassagerer, men forsvarede sig med, at andre passagerer på flyet også havde deres telefoner tændt, og at han blev specielt udvalgt for at statuere et eksempel.

Den amerikanske skuespiller er langt fra alene om ikke at efterkomme kabinepersonalets anmodninger om at slukke elektroniske genstande. Avisen USA Today gennemførte i december 2011 en undersøgelse blandt frequent flyers - passagerer, som flyver regelmæssigt.

Kan det virkelig påvirke flyets instrumenter
Næsten halvdelen af de adspurgte svarede, at de så medpassagerer ignorere opfordringen til at slukke for den medbragte elektronik på 'hver eneste flyvetur' eller 'næsten hver eneste flyvetur'. Mere end tre fjerdedele af de adspurgte svarede, at de 'ofte' iagttog andre passagerer lade hånt om opfordringen.

Flypassagerer har i årtier kritiseret flyselskaber og myndigheder for ikke at tage sikkerhedsproblemer alvorligt på flyveture, men passagererne må også selv påtage sig en del af skylden for manglende sikkerhed om bord, skriver USA Today.

LÆS ARTIKEL Reklamer kan invadere din flyvetur

Mange passagerer stiller imidlertid spørgsmål ved, om passagerernes elektroniske genstande virkelig kan påvirke et flys instrumenter. Avisen har gennemgået tusinder af tekniske dokumenter, som entydigt konstaterer, at de elektroniske gadgets kan påvirke instrumenterne i cockpittet og andet elektronisk udstyr og systemer på et fly.

Flykaptajner og teknikere siger også samstemmende ifølge USA Today, at passagerernes elektronik kan få cockpitinstrumenterne til at gå bersærk: Et fly var på vej op fra Charlotte-Douglas lufthavnen i North Carolina, da en høj summelyd næsten hindrede piloterne i at høre kontroltårnet. Kaptajnen advarede passagererne om, at hvis de ikke slukkede for deres elektronik, måtte flyet vende tilbage til lufthavnen. Efter at 'næsten alle passagerer' havde tjekket deres elektronik, holdt lyden op, og flyveturen kunne fortsætte.

LÆS ARTIKELDerfor smager din flymad ikke af noget

Da et fly lagde an til landing i Baltimore opførte instrumenterne sig besynderligt, og da flyet kom fri af skyerne, opdagede piloterne, at de var næsten halvanden kilometer ude af kurs. Piloterne konkluderede, at flere passagerer havde brugt deres mobiltelefoner, og at det var skyld i fejlen.

Henstillinger engang imellem
Hos SAS har passagererne stort set vænnet sig til, at mobiler skal være slukket hele tiden og al anden elektronik ved start og landing, siger kommunikationschef Mikkel Thrane. Normalt er det fuldstændig uproblematisk, men der kan være en enkelt passager, som lige skal have afsluttet et spil eller sendt en sidste mail til chefen.

»Normalt annonceres det i kabinen, at nu flyver vi, og at mobiltelefoner skal slukkes, og så går personalet lige en tur op og ned i kabinen for at sikre sig, at folk nu også har efterlevet det. En gang imellem skal en passager, som er meget grebet af et eller andet, have en henstilling og måske også have den anden gang. Det sker dog utrolig sjældent og giver næsten aldrig problemer«.

»Vi har ingen sager lig Baldwins. Måske har stewardesserne skullet hæve stemmen en enkelt gang eller to, men det er sjældent«, siger Mikkel Thrane og glæder sig over indførelsen af wifi, som vil betyde, at passagererne kan operere på internettet, selv om de fortsat ikke kan tale i mobil.

De danske myndigheder har dog akkurat som amerikanerne fået indberetninger om forstyrrelser i cockpittets instrumenter. Trafikstyrelsen modtog i perioden fra 15. august 2001 til 12. januar i år 18 rapporter om bekræftede eller formodede forstyrrelser, som stammede fra elektroniske instrumenter, hovedsagelig mobiltelefoner. Der er tale om begivenheder, hvor flyets navigationsanlæg fungerede igen, efter mobiltelefonen blev slukket.

LÆS ARTIKEL Reklamer kan invadere din flyvetur